云南省楚大高速公路路面整修试点工程泡沫沥青厂拌冷再生施工的探讨.docVIP

云南省楚大高速公路路面整修试点工程泡沫沥青厂拌冷再生施工的探讨 　　【摘要】近几年来，随着经济的发展，上级部门和广大市民对道路完好程度的要求也越来越高。但是城市道路车流量密集，同时与周围的居民出行密切相关，因此对于这些道路的维修一直是困扰市政部门的难题。本文以楚大高速公路路面整修试点工程为例，探讨了泡沫沥青混合料的实验室设计方法，并对设计材料的有关性能进行了分析和比较，认为该材料可以达到粗粒式沥青混凝土的有关性能，用其替代原沥青路面的下面层和部分基层，不仅可以对原路面结构上补强，而且还可以充分利用路面铣刨料，保护环境，节省维修费用。 　　【关键词】公路；泡沫沥青；厂拌冷再生；配合比设计；施工工艺 　　为了解决传统路面大修方法中存在的问题，云南省引进沥青路面泡沫沥青厂拌冷再生技术。该项新技术可以将旧路面材料重新加以再生利用，减少了因所需大量砂石材料开采而造成的地表环境破坏，避免了旧沥青路面材料对环境的污染，从而达到保护环境、节约资源的目的；同时可以将原有的半刚性基层改造成柔性基层，从而消除或减少半刚性基层的反射裂缝，延长路面使用寿命；此外，该项新技术还具有施工速度快、工期短、造价低、容易进行路面标高控制和病害处理等优点。 　　一、工程概况 　　楚大高速公路路面整修试点工程，起止桩号为K28+800～K38+800下行线，全长10公里。2009年5月10 日在K28+800～K29+206段下行线铺筑了泡沫沥青厂拌冷再生试验路段。 　　二、泡沫沥青混合料室内试验研究 　　1、技术指标 　　原材料：RAP料为原旧沥青路面铣刨回收料，添加新料为祥云下庄自强石料场5#料，沥青为中石油高富70#A级沥青，水泥采用云南奕标水泥集团有限公司生产的P.S.A32.5水泥（初凝4小时以上，终凝6小时以上）。 　　2、力学特性试验 　　研究中对确定的配组进行了各项力学试验。其60℃马歇尔稳定度为5.48 kN，低于普通热拌沥青混合料所要求的最小值7.5 kN，这主要是因为在泡沫沥青混合料中，泡沫沥青仅裹覆细集料再以点连接的形式将粗集料颗粒粘成整体，粗集料表面并未形成沥青膜，使得混合料整体承受荷载的能力降低，即稳定度变小。建议泡沫沥青材料的无侧限抗压强度（UCS）为1.8到5.4 MPa，文中方案为3.28MPa，满足要求。抗压回弹模量是路面材料的一项重要的力学性能指标，一般的水泥或二灰稳定类材料的抗压回弹模量介于1 300到1 700 MPa，而无粘结料的粒料类材料抗压回弹模量通常小于500 MPa。文中方案1的抗压回弹模量经测试为974 MPa，介于这2类材料之间，这主要是源于其特殊的材料组成。 　　三、泡沫沥青厂拌冷再生施工工艺 　　1、施工设备 　　2、施工前期准备 　　1）清除下基层表面的石块、垃圾、杂草等杂物，清除积水。 　　2）检查玻纤格栅铺设是否平整，搭接长度是否符合要求，是否固定。 　　3）测量准备，复核水准点高程，检查下承层标高。 　　3、泡沫沥青混合料拌合 　　1）开始拌和前，试验人员检查场内各种集料的含水量，计算当天的配合比。为确保再生混合料在最佳含水量下碾压，拌和厂的外加水与集料天然含水量的总和应略高于最佳含水量。增加的用水量应根据气温、风力和空气湿度经试验确定。并尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。 　　2）应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整拌和用水量。 　　3）将RAP和新加料按比例投放到拌和锅中拌和，按设计要求喷入水和泡沫沥青，拌和后的冷再生混合料应均匀一致，无结团成块现象。 　　4、泡沫沥青混合料的运输、摊铺 　　泡沫沥青冷再生混合料宜采用自动找平（钢丝绳引导的高程控制）方式的摊铺机进行摊铺。摊铺机应缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，中途不得随意变换速度或停顿，摊铺速度宜控制在2～5 m/min，以防混合料离析。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。 　　5、泡沫沥青冷再生混合料的碾压及成型 　　1）摊铺成型后立即开始，初压采取HD12T钢轮压路机前静后振碾压2遍，复压采用2005DW单钢轮压路机振压2遍，然后用胶轮压路机碾压3遍以上。终压采用HD12T双钢轮压路机碾压2遍，以消除轮迹。压路机碾压时可喷少量的水雾，以防止压路机轮粘结冷再生混合料。混合料中的含水量对压实至关重要，合适的水分含量可润滑集料，有助于压实。但过度的水分会导致混合料密度低，且水分会长时间的滞留在结构层中。混合料中过度的水分使摊铺后混合料的养生期间延长。 2）压路机应从标高较低的一侧向标高较高的一侧碾压，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。3）压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度符合下表的规定。4）碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变