欧洲高速铁路的发展历史与经济效应-中国科学院地理科学与资源研究.PDF

22 卷 3 期 界 地 理 研 究 灾燥造援 22 袁晕燥援3 年 月 韵砸蕴阅 砸耘郧陨韵晕粤蕴 杂栽哉阅陨耘杂 Sep援 袁 圆园 1 3 圆园 1 3 9 欧洲高速铁路的发展历史与经济效应 1 2 2，3 2 Roger Vickerman ，王姣娥 ，焦敬娟 ，金凤君 英国肯特大学，英国坎特伯雷， ； 中国科学院地理科学与资源研究所 区域可持续发展分析与 1. CT2 7NP 2. / 模拟重点实验室，北京 ； 中国科学院大学，北京 ） 100 101 3. 100049 摘 要：本文回顾了欧洲高速铁路的发展历史，包括国家层面上的高铁网络如何发展和解决各种 问题；在此基础上，介绍了高速铁路概念的变化，其目标在于为航空和短距离通勤提供补充性的服 务；最后，介绍了高铁网络扩张过程中所面临的经济和评估问题，以及与欧盟的综合交通网络规划 的关系。 关键词：高速铁路；经济效应；演化 中图分类号： 文献标识码： ： F562 A DOI 10.3969/j .issn .1004-9479.2013.03.005 与中国相比，欧洲高速铁路发展的速度要慢得多。尽管在2010 年欧洲议会和欧洲联盟 委 会提出了所谓的跨欧洲交通网络 ， ）总体规 Trans-European Transport Networks TEN-T [1] 划，但是各国之间在铁路上的投资仍然具有竞争性 。铁路网络的建设倾向于强化国家的优 先权，而不是被用于作为欧盟范围内一体化的工具。在一些国家，也反映了这样一个事实，铁 路网络无需投资新线建设就能够提供相对高的速度，比如达到200km/h ，同时具有代表性的 出行距离长度恰好能从该速度中受益最大。然而，截至 年年底， 公里专用的高速 2011 6830 铁路线路 速度超过 ）在欧盟得到了 好的发展。该高铁网络连接了西北欧 个成 250km/h 5 国之间的主要城市。至此发展高铁的动因已经开始有所改变，越来越重视强调机场和高铁 [2-3] 在短距离通勤上的有机整合 。 基于此，本文 先介绍了欧洲高速铁路网络的发展历史，并 之探讨高速铁路的概念演 化；在此基础上，评论欧洲高速铁路发展的经济问题，最后对高速铁路未来发展进行总结和 评论。 1 欧洲高铁网络的发展历史 欧洲高速铁路的发展历史可以追溯到1981 年法国巴黎和里昂高铁第一阶段的建成通 车。自此，法国先后规划建设了四条高铁线路，即以巴黎为中心，向西南、北部和东部，以及围 绕巴黎连接主要干道的环线。 年，法国第一条横线从里昂到斯特拉斯堡 法国东北部城 2011 市）高铁的开通，使法国高铁网络达到2036km 。法国高铁网络也成为逐步显现的西北欧高 收稿日期 2013-02-06； 修订日期 2013-06-25 基金项目 中科院重点部署项目 KZZD-EW-06-02）；中科