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PAGE l l 新老路基的差异沉降控制 一、工程概况 杭甬高速公路拓宽工程二合同地处浙江东部宁绍平原河网地带，起止桩号为K33+148~K44+200，全长11.052km。颜线为滨海湖沼相平原地貌，地形平坦，河网交织，一般地面高程在+4.0~+5.0之间。沿线地层表部1.9~3.0m深度范围为灰黄色软塑状亚粘土；中部为30~40m厚的灰色流淤泥质亚粘土。地区年平均降雨量为1300~1461mm。该工程为典型的江南水乡深厚软土地基上的高速公路拓宽工程(附：路基拓宽施工布置图)。 路基拓宽施工布置图 制图： 朱家富 日期：2002年4月5日 二、小组简介 QC小组简介 表一 小组名称 杭甬高速公路拓宽工程路基施工QC小组 小组成立 日期 2002年4月1日 注册日期 2002年4月2日 课题名称 新老路路基的差异沉降控制 小组类型 现场型 注册编号 ZL2004-012-2002 小组成员接受培训教育情况 小组人均接受QC知识教育30小时 小组循环日期 2002年4月5日~2002年12月20日 成员 姓名 性别 年龄 文化程度 职务（职称 工种） 组长 凌建国 男 41 大专 项目经理 副组长 朱家富 男 29 大专 技术主管 副组长 梁燕青 男 50 大专 数据整理、成果编制 副组长 陶建航 男 48 本科 QC小组活动辅导员 组员 姜启彬 男 29 本科 施工员 组员 程永 男 24 中专 测量组长 组员 嵇仁忠 男 33 高中 施工队长 组员 陶品德 男 34 高中 压路机司机 组员 张新建 男 28 中专 质量员 组员 张贵华 男 33 高中 推土机司机 制表：朱家富 日期：2002年4月5日 三、课题选择 1、课题名称：新老路基的差异沉降控制。 2、选题理由：杭甬高速公路二合同地处水网地带，为滨海湖沼相平原地貌，有76%的路段处在厚度为15~40m的软塑状亚粘土及灰色流淤泥状亚粘土的软土地基上，属典型的江南水乡深厚软土地基上的高速公路拓宽工程。如何有效控制新老路基的差异沉降，是确保路基施工质量优良的关键。对高速公路拓宽，在我公司尚属首次，目前国内尚无成功的施工经验可供参考。为了优质、高效地完成杭甬高速公路拓宽工程，也为今后高速公路拓宽施工积累经验，储备技术人才，杭甬经理部技术部决定将新老路基的差异沉降控制作为研究的课题。 四、现状调查 我们于2002年4月在K40+300~K40+500右侧试验路段进行了软土地基处理及路基填筑典型施工。施工中及施工后我们进行了路基沉降量的检测，检测按点/20m进行，其结果并不理想，新老路基沉降差异为15mm~40mm,如下表 试验路段新老路基差异沉降量统计表 表二 施工桩号 K40+ 300 K40+ 320 K40+ 340 K40+ 360 K40+ 380 K40+ 400 K40+ 420 K40+ 440 K40+ 460 K40+ 480 K40+ 500 差异沉降量（mm） 17 18 24 24 15 19 23 27 18 27 40 制表：朱家富 日期：2002年4月17日 按本工程招标文件《专业技术规范》要求，新老路基沉降差异量应不大于20mm。我们将超出规范要求的6个点位进行了调查，得出了影响新老路基差异沉降的6个方面的问题（见表三）。 新老路基差异沉降问题调查表 表三 序号 存在问题 频数(点) 累计频数 频率（%） 累计频率（%） 1 新老路基沉降差异过大 35 35 43.8 43.8 2 新老路基结合不当 20 55 25 68.8 3 路基压实度不符合要求 10 65 12.5 81.3 4 临时排水不畅 7 72 8.7 90 5 反压护道施工不合格 5 77 6.3 96.3 6 其 它 3 80 3.7 100 制表：张新建 日期：2002年4月22日 根据以上统计结果，做出排列图如下： 频数(点) 累计频率(%) 新老路基差异沉降问题排列图 制图：朱家富 日期：20