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全风化花岗岩公路隧道的设计 　　摘要：本文结合广西某高速公路工程，在对全风化花岗岩充分认识下，对全风化花岗岩隧道进洞方案及洞身衬砌支护进行了针对性的特殊设计，达到了安全可靠、经济合理的目的，可为类似工程设计施工提供借鉴参考。 　　关键词：全风化花岗岩、100km/h设计标准、设计参数、施工工法 　　中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号： 　　1. 引言 　　随着交通运输事业快速发展，高速公路建设在国内已屡见不鲜。但采用速度100km/h设计标准的高速公路隧道却不多见，尤其是以风化花岗岩地层为主的隧道工程。设计施工中除常规注意事项外，更应侧重考虑潜在的安全风险和节约成本因素影响。 　　本文结合广西某高速公路项目，充分考虑该地区风化花岗岩的特点，类比相似工程，提出全风化花岗岩隧道的设计支护参数及施工工法，并结合现场工程动态调整，既保证了工程安全，推进了工程进度，也节省了投资。 　　2. 全风化花岗岩的认识 　　2.1 物理力学性质 　　全风化花岗岩层是经物理、化学、风化作用而残留在原地的碎屑物，云母含量高，具有与其他残积土不同的工程特性，其工程性质与原岩也不尽相同，“似岩非岩、似土非土” 。而这种差异性也体现在多方面，如物理力学性质、不均匀性和各向异性，导致全风化花岗岩结构松散，易扰动，遇水易软化和崩解等。全风化花岗岩层的物理力学指标统计值及地基承载力地质参