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公路工程施工技术管理及质量管理的策略的研究 　　摘要：在国民经济迅速发展下，公路事业随之取得显著进步，当公路工程进行路面施工时，应用沥青混凝土施工技术，不仅可以提升路面施工质量，而且还能为公路工程的后期投入使用奠定基础，使其成为公路工程路面施工主要施工技术。对此，文章首先对沥青混凝土公路路面的施工准备进行分析，然后对其施工技术要点进行具体阐述，最后研究加强公路沥青混凝土路面施工质量的措施，确保公路工程整体质量得以提升。 　　关键词：公路工程；施工技术；质量管理 　　0引言 　　公路工程优质施工建设尤为重要，因此施工建设阶段中，充分掌握各环节施工特性，并制定合理有效的施工技术进行预防控制策略，进而避免不良安全隐患的出现。再次，我们应该加强公路施工技术的研究，加强技术水准，针对棘手的问题能够做到及时解决处理的效果。 　　1公路工程施工现场存在的问题 　　1.1施工管理水平有待提高 　　在该公路工程项目的施工过程中，运用了一些先进的施工技术和施工机械设备，能够大幅度提高公路施工速度，确保施工质量提升。目前存在的问题是新技术和新设备已经投入和生产，然而相应的管理技术水平并没有同步提高，先进技术和先进设备没有得到有效利用，从而使得新设备和新技术没有发挥应有的作用。因此，施工管理水平还有待进一步提高。 　　1.2施工监管不到位 　　施工过程中的管理，可以有效提高施工质量和施工进度。但是在一些项目中还存在延误工期的情况，施工队伍因为各种原因不能及时交付施工项目。我国也针对这种现象制定了一系列针对性的管理制度，但是缺乏一定的执行力，施工过程中对于这些监管制度不够重视，监管部门的工作人员没有接受过专业的监管技能培训，施工单位没有制定具体的监管制度，从而导致人力、物力、财力的浪费，严重损害了企业的形象和利益。 　　1.3施工管理人员专业素质有待提高 　　由于公路工程多在野外作业，施工环境相对较差，施工管理人员的专业素质也参差不齐，有些甚至没有经过专业的培训就上岗，对于自身存在的问题和缺陷认识不足，从而使得施工技术水平达不到预期的要求。 　　2公路工程路面施工中沥青混凝土施工技术要点 　　2.1拌制 　　合理应用拌制设备，能够显著提高沥青混合料的拌制效果，在实际拌制过程中，需要以工程规模为基础，对拌合站进行科学选择，除了应该按照工程需求进行之外，还应该具有自动化的特点，确保生产量得到准确计算，从而更好进行数据分析等，使其拌和质量得以提升。基于此，对装载机和加热机械等设备型号、性能进行明确，保证设备得到有效运用，以促进拌制工作的有序进行。需要特别注意：在选择拌合站时，应该将宽敞和干燥的地点作为重点考虑，同时保证运输车辆的畅通，在1h内完成拌合料的输送。 　　2.2运输 　　在进行沥青混合料的运输时，自卸车属于基础设备之一，其承载量通常会超出15t的标准，内部底板为金属结构，同时呈现干燥清洁的状态。在油水混合物中，应该根据1∶3比例进行侧板和底板的涂刷，在提高自卸车整体保温效果的同时，还需要保证其清洁性。车辆运输过程，需要保持其稳定性，降低离析情况的出现，整个摊铺过程，摊铺机和运输车间应维持30cm距离。 　　2.3摊铺 　　混合料与熨平板间存在温差时，往往会造成混合料的粘连，最终出现摊铺质量持续下降的问题，对此，在进行整个摊铺时，需要对预热措施进行合理应用。在预热前期，应做高度与横坡的调节，保证熨平板呈现最佳状态，30min预热操作后，将其温度控制在130℃标准。在整个摊铺过程中，摊铺机还需要以梯队形的方式同时施工，间隔控制6～7.5m，重叠宽度则以25～30mm范围为准。 　　2.4碾压 　　在对沥青混合料进行碾压时，振动与静压等碾压装置的应用比较常见，其碾压主要分为三个环节，即初压、复压和终压。初压进行1次，在进行初压时，稳定与平整属于基本要求，在实际施工过程，需要综合运用镇压、双驱动双钢轮静压；提高路面的密实度属于复压的关键，一般情况下，轮胎与震动的应用，需要在实际操作过程进行时间、温度的有效控制，温度维持在80℃，并在完成初压后进行复压；在消除整个轮迹后，即可实现终压的目的，然后以设计角度进行，确保其平衡度得到显著提高，碾压进行2次，并运用双钢轮式压路机进行碾压；速度维持在4km/h，上层碾压温度100℃、下层碾压温度130℃，70℃属于碾压后的最佳温度。 　　3公路施工?^程中质量管理 　　3.1根据当前的发展情况来看，随着经济的不断前进与发展，施工现场的质量直接与经济联系因此，在公路质量控制中，专业部门人员应该加强对各个部分进行严格的控制，按照实际的形式进行办事，针对不合法的施工行为进行严格的禁止与解决处理。在实际的质量工程控制中，质量管理的好与坏直接会导致公路工程整体的发展形式。为进一步将质