公路工程高液限土填筑路基技术的研究.docVIP

公路工程高液限土填筑路基技术的研究 　　摘要：在公路工程建设过程中，路基作为重要构成部分，其施工质量直接影响了车辆行驶的安全性，必须结合工程实际情况，选取相应的施工技术。高液限土具有塑性指数大、含水量高等特征，属于不良土质，可压实性相对较差，应当严格遵循相关规范要求，对此类土体加以改良处治。本文主要对高液限土填筑路基技术进行深入研究，探寻质量控制的有效措施。 　　关键词：公路工程；高液限土；路基填筑 　　伴随国民经济快速发展，公路网络不断延伸，有效加强了区域间的联系，也为日常出行提供极大便利。近年来，机动车保有量逐年攀升，目前已经达到2.9亿辆，公路工程在运营过程中承担了较大的交通压力，对于施工质量提出了更高的要求。高液限土体中细粒含量相对较高，液限在50%以上，塑性指数超过26，水稳性能差，且压缩性高，后期易出现下沉外挤现象，降低路基的稳定性，对道路工程造成严重危害，根据《公路路基施工技术规范》中的要求，此类土体不能直接应用在路基填筑施工中，必须采取相应的改良处治技术，以提升工程建设质量。 　　1工程案例 　　某公路工程施工路段全长28.5km，设计为双向四车道，一级公路标准，路基宽度为24.5m，挖方量为163.8万m3，填方142.2万m3。施工路段沿线为山丘地带，广泛分布含砂低液限粘土和高液限粘土，具有弱――中等膨胀性，属于不良地质条件，整体强度相对较低，难以满