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公路桥梁施工中预应力技术的应用探究 　　[摘要]随着社会经济的快速发展，我国公路桥梁工程建设取得了很大的进步，预应力技术作为施工中一种关键技术，在公路桥梁工程施工中得到了广泛的应用。同其它施工技术相较而言，出现预应力技术的时间较晚，但是应用却很广泛，并且发展快速，施工单位在材料设备、工程检测、计算理论等方面已经形成相对健全的施工体系。本文主要对预应力技术的具体应用进行，探讨并且阐述其应用中需要注意的问题。 　　[关键词]公路桥梁施工 预应力技术 应用 　　[中图分类号] K928.78 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2014）-4-317-1 　　随着预应力技术的不断发展，有关材料的不断改进，在公路桥梁工程施工中，还存在着一些技术问题，需要施工技术人员进行深入的分析，总结工作经验，加强改进。在应用预应力技术进行施工的时候，主要体现在锚具选择、钢绞线选择、受弯构件、钢筋混凝土结构、加固施工等方面。在进行实际应用的时候，一定要注意预应力的张拉、钢筋管道堵塞、混凝土徐变等问题，只有这样才可以有效保证施工质量，促进公路桥梁工程建设的可持续发展。 　　1公路桥梁施工中预应力技术的应用 　　1.1预应力锚具选择 　　在公路桥梁工程施工中，预应力锚具选择是应用预应力技术的重要因素。在选择预应力锚具的时候，施工单位一定要对机械锚固和摩阻锚固进行综合考虑。机械锚固指的就是通过机械加工的形式，结合实际情况明确锚定工作的条件，进而保证锚固施工的更加快捷与稳定。摩阻锚固和机械锚固是不一样的，其主要就是通过锚定作用，在其作用的基础上，对预应力钢材展开一定的挤压，此类施工方法在施工中得到了普遍的应用，但是存在着损失大、连接不简洁的问题。 　　1.2预应力钢绞线选择 　　近些年来，我国施工单位在预应力钢绞线选择方面做出了很大的努力，一般均选用预应力钢筋、冷拉钢丝、低松弛钢绞线等。同其它两种相较而言，低松弛钢绞线是一种全新的预应力钢绞线，此种预应力钢绞线具备一定的经济适用性、便捷性、建筑美观性等特点，在我国公路桥梁工程施工中得到了普遍的应用。所以，低松弛钢绞线得到了众多施工单位的关注与重视。除此之外，同其它钢材相较而言，预应力钢筋具备降低成本、节约材料等特点，通常情况下，预应力钢筋可以节约其它钢筋材料约三分之一。在公路桥梁工程施工中，采用预应力钢筋的时候，一定要对其伸长性、几何参数、松弛度等方面进行深入的考虑，保证施工的顺利进行。 　　1.3受弯构件中应用 　　公路桥梁施工是一项非常巨大的工程，并且公路桥梁之后需要承担的重量也是十分巨大的，也就是说，预应力技术的应用就是为了有效承担以后外界施加的一些重量，保证公路桥梁工程不会出现变形、走样、倒塌的情况，确保其使用功能的正常发挥。公路桥梁工程并不是小木桶，只是在外面用钢筋缠几圈就可以了，但是其原理和此种方法类似。在公路桥梁工程施工中，一般均是选取碳纤维对混凝土结构进行一定的加固，主要就是对受弯构件展开加固施工。这主要就是因为碳纤维具有很高的强度，并且使用非常方便，因此，在公路桥梁工程施工中，此种方法得到了普遍的应用。在混凝土结构中，一开始就有拉应变与压应变，因此，在对混凝土受弯构件展开加固的时候，一定要事先对其初始内力进行一定的了解。也就是说，当混凝土受弯构件达到了其最大的承受能力，加固碳纤维应力主要是根据混凝土应变增量而决定的。 　　1.4钢筋混凝土结构中应用 　　在公路桥梁工程施工中，必然存在着钢筋混凝土结构，而裂缝就是钢筋混凝土结构中较为常见的质量问题，此种因为施工质量管理不到位而产生的裂缝，普遍存在于一些大型的公路桥梁工程中，大部分问题均会致使混凝土结构产生裂缝。通过预应力技术的应用，可以在一定程度上减少混凝土结构裂缝的产生，并且取得了很好的成效。在公路桥梁混凝土结构施工与使用之前，一定要保证受拉区混凝土的压力，并且对混凝土钢筋展开张拉，保证钢筋可以在自身回缩作用下，可以让受拉区感应到钢筋的作用力，进而降低钢筋混凝土结构裂缝的产生。 　　1.5加固施工中应用 　　根据相关调查表明，只要进行一些一般性的加固施工，就可以有效增强公路桥梁工程的承载力，并且可以在一定程度上改进公路桥梁工程的使用功能。要想有效增强公路桥梁工程的承载力，可以通过对建筑构件结构性能的改进与补强构件的方式实现，以此来延长公路桥梁工程的使用年限，并且达到公路桥梁工程交通运输的要求。从相关实践而言，公路桥梁工程施工中，最为常用的加固方式就是对桥体外预应力、桥面补强层的加固，以及对桥面受力结构体系的改变。但是在实际施工中，通常均是将预应力事先加在构件上，进而保证构件受拉部位可以出现一定的拉应力，对构件应变程度进行一定的缓解，到达增强建筑构件承载力的目的，同时还可以实现加固作用。 　　2应