地铁设备管理用房变频多联体空调通风模式研究.docxVIP

第 2 期UNDERGROUND ENGINEERING AND TUNNELSNo． 2 第 2 期 UNDERGROUND ENGINEERING AND TUNNELS No． 2 地 铁 设 备 管 理 用 房 变 频 多 联 体 空 调 通 风 模 式 研 究 李 丽 ( 上海市隧道工程轨道交通设计研究院) 摘 要: 通过对全空气系统及变频多联体复合空调系统的分析和比较，以上海某地铁车站为例，对两 种空调方式在初期投资及运行维护费用方面作了分析和研究。为地铁设备管理用房最佳空调通风 模式的选择提供参考。 关键词: 地铁; 设备管理用房; 全空气系统; 变频多联体复合空调系统; 水冷变频多联体 人员办公休息房间。该类房间发热量较小，主要满 足工作人员的环境要求: 夏季 25 ℃ ～ 27 ℃ ，相对湿 度 40% ～ 60% ; 冬季 18 ℃ ; 换气次数为 6 次 / h。个 别房间要求 24 h 运 行。根 据 房 间 所 在 防 火 分 区 面 积，决定是否需机械排烟。 为了保 证 地 铁 工 作 人 员 的 工 作 环 境 和 设 备 的 正常运行，地铁车站设备管理用房需要进行空调降 温或通风换气处理。目前，空调通风的设计一般采 用全空气系统，即系统组成为变风量空调箱 + 回排 风机的双风机模式。 目前，在建及已建的地铁车站设备管理用房在原 有空调通风系统设计的基础上，加设变频多联体空调 系统，以解决个别重要房间夜间用冷及备用冷源问题。 增设的空调系统不仅要增加设备投资及维护费 用，而且与已有的全空气系统存在部分冷源重叠的情 况。如何在两种方案中取长补短，融合两种方案的优 点并对资源进行最优化配置，又能有效满足运营的需 求，是本文研究的目的。 4) 茶水室、工具间、气瓶间、环控机房、泵房、厕 所等房间由 于 发 热 量 较 小，对 环 境 要 求 也 较 低，仅 需通风，满足换气次数要求即可。 2 2． 1 地铁设备管理用房空调通风方式比较 全空气空调通风方式 地铁设备 管 理 用 房 目 前 普 遍 采 用 的 空 调 降 温 方式为全空 气 空 调 通 风，属 双 风 机 一 次 回 风 系 统。 即各空调房间回风经变风量空调箱冷却处理后，再 按照负荷 要 求 通 过 风 管 分 配 到 各 个 房 间。空 气 处 理机组冷源一般采用冷水机组提供，冷却水侧热量 由室外冷却塔集中带走 ( 见图 1) 。目前，国内已 建 成或在建的地铁线路，设备管理用房也大部分采用 此空调方式。 1 地铁设备管理用房空调通风要求 地铁设备管理用房根据其对环境的要求，大致 分为 4 类。 1) 变电所类型房间，包括 整 流 变 压 器 室、高 低 压开关柜室等 混 合 变 或 降 变 房 间。环 境 要 求: 0 ℃ ～ 36 ℃ ，相对湿度一般不大于 90% 。该类房间虽然 温度要求 较 低，但 发 热 量 大，干 热 负 荷 大，湿 负 荷 小，且一般需 24 h 运行。气体灭火，不需排烟。 2． 2 以变频多联体空调为主的复合系统 变频多联体空调 由室内机、室外机和冷媒管组 成。系统 可 根 据 负 荷 变 化 采 用 变 频 控 制，实 现 制 冷、制热两种功能，满足部分房间冬季供热需求。 除空调降温需求外，地下空间对新风量和换气 次数也有 一 定 的 要 求。在 设 置 变频多联体空调系 统的同时，应补充通风系统。该通风系统需满足以 下几个方面: 2) 控制室、通信系统用房( 包括通信设备室、通 信电源室等) 、信 号 系 统 用 房 ( 包 括 信 号 设 备 室、信 号电源室等) ，为 已 建 车 站 容 易 出 现 设 备 对 环 境 温 度敏感的房间。环境要求: 24 ℃ ～ 27 ℃ ，湿度 40% ～ 70% 。该类房 间 发 热 量 大，温 度 标 准 低，24 h 运 行要求，气体灭火，不需排烟。 3) 车控室、值班室、站长室、会议室等地铁工作 — 48 — 1) 最小 新 风 需 求: 有 人 员 ( 有 新 风 要 求) 的 房 间设置变频 多 联 体 新 风 机，通 过 风 管 送 入 各 房 间。 李 丽: 地铁设备管理用房变频多联体空调通风 李 丽: 地铁设备管理用房变频多联体空调通风模式研究 第 2 期 3) 排烟需求: 对于有排烟 要 求 的 区 域，设 独 立 根据新风量 大 小 对 房 间 形 成 的 正 压 值 决 定 是 否 增 加与新风系统相对应的排风系统，其他房间通过通 风系统可以实行定期通风换气。 2) 通风换气需求: 按照规范中各房间换气次数 的要求，设置送、排风系统，由送风机、排风机组成。 送风系统可与最小新风系统合用风管，按照最大风 量设