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公路桥梁建设的项目施工管理的研究 　　摘要:公路桥梁建设项目施工管理涵盖面较广，主要包括项目施工的进度管理、质量管理及安全管理等。公路桥梁建设项目施工在确保工程质量的前提下，要在预定工期内完成施工，同时要加强施工安全管控，最大程度降低施工成本，确保项目建设质量。本文对公路桥梁建设项目施工管理进行简单探讨。 　　关键词：公路桥梁；桥梁建设；桥梁项目；施工管理；公路建设 　　中图分类号：U448文献标识码： A 　　一．引言 　　随着我国经济的快速发展，公路建设规模越来越大，公路桥梁作为交通网络的重要组成部分，其建设项目数量也激增。公路桥梁施工建设中，最重要的是对施工环节的管控，施工管理质量的好坏，直接影响项目建设是否成败。 　　二．公路桥梁施工项目管理的特殊性质以及存在的问题 　　公路桥梁是一种特殊的工程项目，公路桥梁的建设为整个公路在线型、运营效益和行车指标等方面做出了巨大的贡献。公路桥梁的特点有：工程产品的多样性，这就决定了在管理的过程中会出现复杂状况；公路桥梁的流动性，这就使公路桥梁增加了管理的难度；公路桥梁施工凸显出计划管理的重要性。由于工程大部分在自然环境比较恶劣的情况下进行，因此对于制定预见性的计划方案具有重要的作用；同时各个项目之间的管理要有比较好的连续性。 　　分析我国公路桥梁施工项目中存在的问题：由于我国桥梁事业实行项目管理的时间有限，虽然已经取得了一定的成效，但是还存在许多的不足。通过近年来的事例分析：公路桥梁工程在质量上出现了许多问题，施工中的利润比较低，普遍的存在拖延工期的现象，施工的现场混乱、工程的建设中有大量的浪费现象以及采购项目比较落后的管理行为，还有就是一些桥梁出现了坍塌的事故，造成了人民生命财产的损失，这使所修建的桥梁工程在社会中产生不良影响。 　　三.公路桥梁建设项目的施工管理 　　1. 公路桥梁过渡段的施工技术管理。 　　往往在公路桥梁过渡段容易出现结构变形的问题，公路桥梁过渡段发生了变形就容易引起桥头跳车的现象。公路桥梁过渡段变形的主要原因就是桥台桩基在施工中的一些技术不规范。公路桥梁工程要在桥台桩基施工之前对软土地基进行处理，以减少成桩后的地基沉降。桥台桩基施工竣工后，桩侧软弱土层就不会再受到桥头填土路堤竖向荷载的作用，有效的缩减了软弱土沉量。目前国内对于软土地基的处理方式是采用排水固结法，排水固结法在一定限度内缓解了地基沉降，但是由于它不能保证充分的软基排水固结时间，加上软基路堤设计与施工细节有偏差，因此仍然存在软基路堤不均匀沉陷，产生桥头跳车现象。为了消除软基路堤不均匀沉陷，从而保证软基排水固结的施工质量，一般都采取下述措施：（1）将桥台地段的施工时间提前，通过提前软土地基施工时间将预压时间拉长，可以将软土地基加固，使软土地基工后沉降量减少。（2）采用袋装砂井或塑料排水板，但是要根据实地路堤的填筑高度和软土的性质，用不同的长度和密度施打。（3）选择有利于减少公路桥梁过渡段工后沉降的桥台结构。目前在公路桥梁过渡段的桥台设计大都采用桩基承台台帽式桥台结构。因它的施工特性不受施工作业面的限制，并且可以方便的使用大型机械碾压而不会遗留施工死角。（4）加强公路桥梁过渡段的变形控制。公路桥梁过渡段的变形主要表现在两个方面，一是过渡段内路基在竣工后发生沉降；二是公路桥梁交界处由于种种原因对接不齐而出现沉降。因此要控制路基工后沉降和改变路桥间差异沉降。 　　2.公路桥梁施工的质量管理。 　　（1）应重视结构的耐久性问题。 　　桥梁在建造和使用过程中，受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载以及人为因素等等外部因素的作用，并且桥梁所使用材料的自身性能也在逐渐的退化，进而使得结构各部分出现不同程度损伤以及劣化，这样就会影响到使用又也增加了经济损失。 　　（2）对混凝土质进行量管理。 　　第一，施工单位应该依照国家建材标准来采购材料，同时由从始至终确保水泥材料的质量稳定以及不变质，对于大体积混凝土，应该使用水热化较低的水泥；第二，在施工的过程之中，施工工人应该依照强度的等级以及抗渗的等级来配比混凝土，还应该充分控制好混凝土入模之时的温度，进行分层浇筑和设计合理的养护措施，通过在混凝土表面进行覆盖一些草席以及草帘等物保证降低温度应力，避免混凝土出现温度裂缝；第三，在浇筑混凝土之时应该进行充分的振捣，特别是腹板内预应力管道较为集中的地方更要实现不欠振、不漏振，保证混凝土的浇筑应该密实。 　　（3）加强桥梁结构质量管理。 　　第一、施工单位应该仔细精确地做好测量工作，放线定位工作实现准确无误，不会出现任何偏差。在桥墩、桥台施工完成之后，应该把桥梁的平面位置进行确定；第二、因为桥梁结构形式较多，施工工序以及技术比较复杂，所要求的施工工艺较精确。所以，施