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公路路面维修工程施工技术的探讨 　　摘#8195;要结合某公路路面改建施工实例，总结公路路面改建过程中所采取的施工处理技术措施，提出旧路改建工程中公路路面施工的要点，为类似公路改建的路面施工提供工程实例参考借鉴。 　　关键词公路路面；公路改建；沥青路面施工；施工技术 　　中图分类号TU文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)081-0119-01 　　 　　0引言 　　本公路经过多年的满负荷运营，路面性能呈逐年恶化之势，主要表现为坑槽、麻面、车辙严重等。需要对该公路的路面进行改建处理。 　　1旧路路面维修方案 　　对本公路彻底处理病害：根据调平设计图下沉大于2cm部位，先进行调平处理。对表面排水明沟、暗沟、排水口损坏或淤塞先行修复，对路面各种病害先行修复后再进行罩面维修施工。罩面摊铺一层沥青砼。在摊铺之前，先对原有路面进行轻度铣刨，清除原有标线和刨去隆起路面，将路面清理干净后洒布防水粘结层，然后加铺罩面。 　　2路面维修施工技术 　　本公路路面的沥青砼施工顺序：①首先处理原路面的损坏处；②根据测量及设计结果铺设调平层；桥梁段处理脱空、拥包、铺装层；③用铣刨机轻铣（深度另定）一遍；桥梁段全部铣刨清底至水泥混凝土铺装层表面；④清扫路面，使之无尘土、杂物或油污；⑤采用进口沥青洒布车均匀喷洒SBS改性沥青粘结层防水层；⑥撒单一粒径规格的碎石；⑦摊铺热拌SBS改性沥青SMA-13，压实度达到98%；⑧沥青砼路面冷却后标线，然后开放交通。 　　2.1沥青混合料拌和 　　本项工程沥青拌和楼采用日本新泻NP-2000型间隙式拌和机，每台产量约为120t/h，各种材料必须符合设计要求，分别堆放，矿粉不得受潮成团，改性沥青混合料干拌20s，湿拌35s，每锅拌合时间55s左右，由于结构层较薄（标准断面上4cm厚）摊铺温度散失较快，混合料出场温度宜取高限。SMA改性沥青砼拌合时，石料加热温度190~200℃；改性沥青加热温度165~175℃；混合料出场温度控制在165~175℃。应调整好上料速度，混合料应均匀无花白，无结团和离析现象。出厂混合料每车都要有温度记录，合格才能出厂。 　　2.2混合料运输 　　为了避免混合料出场到摊铺期间温度下降，必须采用密封良好的自卸车，本项工程运输车辆拟采用公司自卸车，车槽连接处必须封合严密，每台车均须配备帆布遮盖进行防雨保温。 　　在运输前清理车厢，使车厢平整、洁净，并涂刷1：3柴油、水混合液，以免沥青混合料粘结车厢；一车料最少应分三次装载，避免不移动卡车，混合料中的粗料滚向四周，出现离析；行车路线必须选择最佳路线；控制行车速度，避免颠簸，以免造成混合料离析。 　　2.3沥青混合料摊铺 　　1）摊铺前摊铺机就位，稍抬起熨平板，用垫木调至所要求的标高，把熨平板调平，放下后加热到混合料的温度。 　　2）沥青混合料运至场地应凭运料单接收，并检查拌和质量和测温度。 　　3）运料车应停在摊铺机前10~30cm处空档，由摊铺机接住，运料车不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。摊铺机前方须至少有5辆车等待卸料后才可开始摊铺，指挥人员随时掌握卸料情况，指挥卸料。运料车必须用帆布铺盖封密，以减少途中降温。 　　4）摊铺机前进必须缓慢均匀，连续不间断地摊铺，按3m/min进行，送料器应不停转动，两侧保持不少于送料器高度的2/3的混合料，在熨平板所需厚度固定后，不得随意调整。机械摊铺不应用人工反复修整，除非局部缺料，明显不平整，有离析拖痕等情况下，允许人工修补，遇雨时应停止摊铺。 　　5）摊铺温度宜不低于160℃，混合料应随拌随用，贮存时间不得超过3小时，贮存期间温度不得降低10℃；当集料烧焦或遭雨淋温度不够应废弃。 　　6）硬路肩处及中央防撞墙处排水口用红漆作好标志，安排专人在摊铺前在雨水井处用钢板盖住，待摊铺、初压完成后，用人工取出钢板，并对井周进行人工修饰接顺处理。 　　7）现场集料温度高于175℃或低于150℃，应通知拌和楼进行调整。 　　2.4沥青混合料碾压 　　由于罩面层厚度薄，混合料温度散失较快，同时混合料碾压过程容易造成推移。为了保证在规定的温度内碾压完成，达到要求的压实度，压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行；实践证明，当压实遍数相同时，采用压路机开列成梯队的方式比首尾相接的纵列方式能获得更好的压实效果。路基段采用此种方式。如果在桥面施工，严禁强振，并且两台压路机尽量避免同时在同一纵横断面上，以免施工荷重过分集中。碾压的初压、复压、终压三个阶段均采用双钢轮压路机。 　　通过测温度指挥压路机进行碾压，摊铺10~30m时开始碾压，有必要时用三面旗标示出初压区、复压区、终压区。 　　2.5接缝处理