企业知识资本内生机制的研究.docVIP

企业知识资本内生机制的研究 　　一、引言 　　知识经济是人类社会发展在现阶段所呈现的一种经济形态，产生于信息经济，与传统的农业经济和工业经济存在着本质性的区别。知识经济是崇尚知识的经济，认为知识在经济发展中具有实质性的决定作用，是促进经济发展的根本性动力，知识经济的竞争就是知识资本驾驭能力的竞争。 　　知识资本是知识经济形态下最重要的资本形式，是知识经济的核心内容。所谓知识管理，就是对知识资本的管理，即对知识资本进行过滤、组合、转化等，从而提高知识资本的功能。知识资本和实物资本存在着区别，前者是看不见摸不到的资本，但在经济发展中体现了巨大价值，而后者是看得见摸得到的资本，在经济发展中的价值逐渐退居到次要地位。当然，知识资本与实物资本并非排斥的关系，而是相互融合、支持和补充的关系。知识资本功能的发挥需要以实物资本为平台，借助于实物资本的实体性功能，但知识资本的应用可以同时提升实体资本价值。 　　汽车工业是国民经济的支柱行业，也是能源、钢铁、石油、化工、运输等行业发展的引擎，主导着现代经济发展的潮流，必然受到知识经济的影响，也必然是知识经济的主角之一。一百余年来，汽车工业在经历了“数量规模时代”、“质量竞争时代”和“多样化营销时代”之后，目前已进入了“多样化营销时代”，同时，汽车企业的发展也从传统的依靠资本积累转向依靠知识积累，因此，作为知识经济时代现代企业的一种重要资源，知识资本已成为汽车大集团的核心资本要素。 　　知识管理在欧美日汽车产业已广泛兴起，成为培育产业竞争优势并获取核心竞争力的主要手段，也就是说，未来的汽车产业的竞争就是知识管理的竞争。相比于欧美日发达国家，我国汽车产业的发展相对滞后。尽管在2010年我国已获取“世界第一汽车大国”的桂冠，但是，我国仅是第一汽车生产大国和第一汽车消费大国，不是第一汽车利润大国。我国汽车产业的自主技术水平在世界汽车市场上仅处于中下等水平，生产规模远未达到成本最优的阶段，高端产品设计人员严重匮乏，因此，知识管理的开展是我国汽车产业的当务之急。 　　1969年，美国经济学家J.K.Galbrainth提出了知识资本的概念，引起了管理学理论界和管理实践界的关注。知识资本理论的提出，是对企业管理活动的凝练，是对现实管理行为的总结，与罗默的新经济增长理论存在着一致性。罗默认为经济增长不仅依赖于资本和劳动，还依赖于技术进步，在哈罗德——多玛经济增长分析的基础上提出了“索洛剩余”，认为“索洛剩余”是技术进步的结果。在管理实践中，技术进步被认为是“干中学”的结果。可见，管理学中的知识资本与发展经济学中的经济进步存在着对应的关系，知识资本的外在功能是技术进步，而技术进步源于知识资本。同样，知识管理与“干中学”也存在着对应的关系，知识管理的过程等同于“干中学”的过程。在这个过程中，员工的技能日益提升，经验日益丰富，能力日益增强，从而有助于整个企业的成长壮大。 　　我国汽车产业蕴藏着丰富的知识资本，而对这些知识资本的挖掘是我国汽车企业知识管理的任务。知识资本具有完整的体系，包含诸多具体的内容，而对知识资本体系的解析是实施知识资本管理的前提，因此，知识资本体系解析正成为知识理论研究的一个重要方向。 　　二、汽车企业知识资本微观体系解析 　　知识资本是一个体系，可分为若干组成要素。一般而言，知识资本可分为人力资本、结构资本、客户资本和市场资本等四个要素。当然，在不同的行业，知识资本的结构类型也存在较大的差异。在知识资本体系中，人力资本是最为关键的要素，是其它各种类型知识资本产生资本性功能的基础。 　　根据知识资本的体系结构，汽车企业的知识资本可以分为人力资本、结构资本、客户资本和市场资本四个要素。其中，人力资本是指汽车企业的专业性人才的价值，指凝聚在专业性人才身上的经验和技能。在这里，汽车企业的专业性人才不仅包括技术开发人才，也包括经验丰富的管理人才和富有创造性才能的营销人才。结构资本是指凝聚在汽车企业组织结构之中的规章制度、价值关键、思维方式和企业文化等，这些是汽车企业的软实力，但也是现代企业竞争不可缺少的因素。对于任何一个企业而言，结构资本的获取不是朝夕之间可以实现的，需要经过长时期的培育和训练。客户资本是指汽车企业所拥有的客户群体的数量及其忠诚度。如果一个企业缺乏一定数量的稳定的客户群体，以及一定程度的客户忠诚度，则这个企业很难维持生存状态。市场资本是指汽车企业开辟市场的经验和策略，以及所积累的客户声誉。市场资本和客户资本存在着差异，客户资本主要专注于客户群体，而市场资本主要专注于企业的营销能力。 　　国外大型汽车企业在上世纪八十年代已开始实施知识资本管理，如丰田、西门子、福特等，在知识资本管理方面积累了丰富经验，且取得了良好效果。在这些大型企业中，知识资本得到了明确界定，妥善存储，