全风化凝灰岩隧道松弛圈范围的研究.docVIP

全风化凝灰岩隧道松弛圈范围的研究 　　一、引言 　　绍兴至诸暨高速公路起点为上虞市道墟镇，终点高胡沿，全线总长62.462Km，设计行车速度为100km/h。元宝山隧道位于绍诸高速中段，设计为分离式，隧道长650m。 　　元宝山隧道右线进口段地形地貌：缓坡地貌，自然坡度5～15ordm;。 　　元宝山隧道右线进口段水文地质：位于山前小冲沟，为地下水补给区，有利于地表水汇集和地下水集中排泄，地下水主要为松散孔隙水和基岩裂隙水，水量贫乏至中等。 　　元宝山隧道右线进口段工程地质：表层为残坡积含碎石粉质粘土，黄褐色，厚2～6m，可塑～硬塑。围岩为全风化凝灰岩，厚25～30m，灰黄色，风化呈含少量砂粒的粘性土状，局部残留少量原岩强风化碎块；强风化碎块风化强烈，节理裂隙极发育，裂面见铁锰质浸染，岩体破碎，呈碎块状和少量块状。进口段长120m,埋深为0～25m。隧道围岩为全风化凝灰岩，围岩级别为V级。全风化凝灰岩物理力学指标见表1。 　　全风化凝灰岩物理力学指标统计表表1 　　岩土 　　名称 天然含水量w 　　% 天然湿 　　密度 　　g/cm3 土粒 　　比重 　　Gs 天然空隙比 　　e 饱和度Sr 　　% 液性 　　指数 　　IL 塑性 　　指数 　　Ip 压缩 　　系数 　　a1-2 压缩 　　模量 　　Es 粘聚力 　　Kpa 内摩