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九尾岭下沉式隧道水文地质的研究 　　摘要： 丹平快速路邻近深圳水库段采用下沉式隧道通过，水库与下沉段的相互影响及抗浮水位的取值是工程成败的关键。本勘察通过对水库与地下水位及地下水的孔隙水压力的长期观测，解决水库对下沉段施工影响的问题及下沉段抗浮水位的取值问题。 　　关键词： 下沉式隧道；水力联系；抗浮水位取值 　　中图分类号：TU195+.3文献标识码：A文章编号：1671－7597（2011）0410087－02 　　 　　1 工程概况 　　丹平快速路一期是深圳“一横八纵”快速干线的重要组成部分，全长9.7km，其中50％为桥隧工程，工程条件极为复杂。其中布心路口设计拟采用下沉方式通过深圳水库边缘地段，下沉段埋深0～16.3m，一般5～10m，标高23.46～34.78m。深圳水库是供港水源地，库容2800万m3，水库水位标高一般26.2m，水库警戒水位标高27.60m。由于九尾岭下沉段场地，距离深圳水库最近30m，且深圳水库水位高于下沉段，查明下沉段地下水分布规律，埋藏特征，富水情况及深圳水库地表水与地下水水力联系，预测施工期水库对下沉段的影响及下沉段抗浮水为是本工程关键性的技术问题。 　　2 水文地质条件 　　2.1 自然地理及地质概况 　　2.1.1 气象水文及地形、地貌 　　深圳地区属亚热带季风气候，气候温和，雨量充足且多为台风暴雨。沿线地貌单元为岗丘山麓地带及丘间沟谷，沿沙湾公路的下沉段为深圳水库一级水源保护区，地面标高29.45～44.76m，总体西高东低、北高南低。 　　2.1.2 地层结构 　　工程区出露的地层有第四系堆积物以及震旦纪变质花岗片麻岩。由新到老为人工填土、坡残积亚粘土、震旦纪变质花岗片麻岩及其风化土层。 　　2.2 地下水补给、迳流、排泄条件 　　沿线跨越深圳水库地表水系，汇水面积较大，地下水主要补给来源是降水，水位受降水量的影响，在降水集中的季节，地表水补充地下水，水量相对丰富，在道路起点地段和局部阶地地貌单元中由于地势较低，地下水与地表水具较好的水力联系。 　　水文地质单元划分如下图1： 　　图1 　　各水文单元区域分述如下： 　　a区：区内地下水的补给主要靠大气降水补给给，通过含水层孔隙迳流，地势低洼地段排泄，具体方向为由东北向西南方向排泄。本区内主要含水层为基岩强～弱风化，主要为地表水的上层滞水与基岩裂隙水。 　　b区：区内地下水的补给主要靠大气降水及汛期水库侧向渗流补给。大气降水通过地表或含水层孔隙迳流，向水库方向排泄，其补、迳、排较通畅。具体方向为由西向东排泄。基岩强～中等风化带靠渗透迳流式补给。深圳水库水位因东江水泄洪入本水库时，地下水由全～弱风化路径逆坡浸润，具体方向为由东向西浸润。本区内主要含水层为基岩强～弱风化，主要为地表水的上层滞水与基岩裂隙水。 　　c区：区内地下水的补给主要靠大气降水补给给，通过含水层孔隙迳流，地势低洼地段排泄，具体方向为由东向西方向排泄。深圳水库水位因东江水泄洪入本水库时，地下水由全～弱风化路径逆坡浸润，具体方向为由东向西浸润。本区内主要含水层为基岩强～弱风化，本区主要分布第四系全新统冲洪积亚粘土与淤泥质粘土，基岩裂隙水承压性较强。 　　d区：区内地下水的补给主要靠大气降水。大气降水通过地表或含水层孔隙迳流，向水库方向排泄。本区域原始地貌为冲沟，沟谷间分布有冲积、洪积层，多为细砂、中粗砂、卵石层，一般层厚3～5ｍ，埋深小于10ｍ。主要为孔隙潜水类型，其补、迳、排较通畅。具体方向为由西北向东南排泄。基岩强～中等风化带靠渗透迳流式补给。主要为潜水与基岩裂隙水。本区内分布断裂构造，构造带长约9km，宽3～30m，规模较大且埋深不一，断裂构造中岩性为糜棱岩或碎裂岩，相对于基岩中等、微风化岩，其渗透性、富水性均较好。因此，断裂构造成为地下水的良好通道，表现为涌水量大、分布集中且具承压性。 　　3 水库下沉段水位相互影响 　　3.1 长期水位观测成果 　　为查明地下水与水库的水力联系及预测施工期间水库对下沉段的影响，我们采取了地下水位的动态观测。水位观测孔布置在下沉段与水库距离最近的30m处的两侧，共两条剖面。测点布置详见图2。 　　图2 　　我们进行了一个水文年的连续观测，水位观测曲线成果图如图3。 　　根据水位观测观测曲线，可得出如下分析： 　　1）一般情况下，水库的水由大气降水补给。 　　地下水流动方向由地势高向地势低洼的方向流动。在观测曲线上，2006年6月24日至2006年7月20日，各孔水位SXS2＞SXS3＞水库、SX4＞SXS6＞水库。地下水位等值线图见图4。 　　图4 　　可知地下水由西向东补给水库。 　　根据降雨量同期观测，在水位观测时间内，分别有2场大～暴雨和4场小～中雨，它们