（毕业学术论文设计）-异步电动机软启动及节能运行控制研究.doc

1 引言 目前在工矿企业中使用着大量的交流异步电动机(包括380V／660V低压电动机和3KV／6KV中压电动机)，有相当多的三相异步电动机及其拖动系统还处于非经济运行的状态，白白地浪费了大量的电能。究其原因，大致是由以下几种情况造成的：①由于大部分电机采用直接起动方式，除了可能对电网及拖动系统造成冲击和引发事故之外，超出正常8～10倍的起动电流会造成巨大的能量损耗；②在进行电动机容量选配时，往往片面追求大的安全余量，且层层加码，结果使电动机容量过大，造成“大马拉小车”的现象，导致电动机偏离最佳工况点，运行效率和功率因数降低；③从电动机所拖动的生产机械自身的运行经济性考虑，往往要求电力拖动系统具有变压、变速调节能力，若用定速定压拖动，势必造成大量的额外电能损失。电动机的非经济运行情况，早已引起国家有关部门的重视，并分别于1990年和1995年制定和修定了强制性的国家标准：《三相异步电动机经济运行》(GB12497-1995)。国家希望依此来规范三相异步电动机的经济运行，国标的发布对低压电动机的经济运行起了很大的促进作用，但对中压电动机则收效甚微。其原因是：(1)中压电动机一般容量较大，一旦发生故障，其影响也大，因此对节电措施可靠性的要求就更高；(2)中压电动机节电措施受电力电子功率器件耐压水平的限制，节电产品的开发在技术上难度更大一些。到目前为止，国内尚无成型的中压电动机软起动和节电运行的产品面市。 我国“十五”期间节能计划中关于“电动机系统节能计划”指出：电动机是量大面广的高耗能设备，我国电动机的总装机容量已达4亿kW，年耗电量达6000亿kWh，约占工业耗电量的80%。我国各类在役电机中，80%以上为0.55～200kW以下的中小型异步电动机，其中相当于世界近代技术水平的JO2系列的电动机约占70%，相当于70年代末水平的Y系列电动机不足30%，具有80年代水平的YX系列高效电动机所占的比例则更是微乎其微。我国在役电机拖动系统的总体装备水平仅相当于发达国家50年代的水平，我国目前制造的电机中仅有5%是高效节能电机，但几乎全部用于出口。据有关专家估算，由于设计、制造等各种原因，我国电机拖动系统的能源利用效率约比国外低20%左右，总的节能潜力约为1000亿kWh，相当于20个装机容量为1000MW级的大型火力发电厂的年发电总量。改造和更新的费用需要500亿元人民币。可见，如何促进三相异步电动机经济运行，是节约能源的一项重要研究课题。 2 三相异步电动机经济运行的指标 三相异步电动机（以下简称电机）是各厂矿企业广泛应用的产品，泵类、风机、压缩机、各种机床、冶金矿山机械和起重运输机械等的配套。根据国家技术监督局统计，我国中小型电动机耗电占全国总发电量的40%～50%，其中70年代以前生产的Ｊ系列三相异步电动机占总装机容量的85%左右，而80年代生产的Y型节能型三相异步电动机只占总装机容量的15%左右。因此，如何促进三相异步电动机经济运行，提高在线电机的能源利用率，是节约能源的一项重要研究课题。三相异步电动机的经济运行，是指电机在满足被拖动机械的运行要求时，以节能和提高综合经济效益为原则，合理选择电机的类型、运行方式及功率匹配，使电动机在效率高、损耗低、经济效益好的状态下进行。根据国家技术监督局和国家电力部批准的GB-12497和DB-5102Ｋ22的规定，判断三相异步电动机是否为经济运行，主要依据以下2个指标。 2.1 电机负荷率 电机负荷率为电动机实际输出功率与电动机额定功率之比，即： β=×100% (1) 式中，P2为电动机实际输出功率；PN为电动机额定功率。 根据规定：当β≥40%，表明电机是处于经济运行状态；当β40%，为非经济运行状态。 2.2 电机运行效率 电机运行效率为电动机实际输出功率与电动机输入功率之比，即： η=×100% (2) 式中，P1为电动机输入功率。设电机在实际负载时电机的总损耗为P，则： P1=P2+ΔP (3) 将式(3)代入式(2)得： η=1- (4) 根据规定：当η≥0.9ηN时，电机处于经济运行状态，ηN为电机额定效率；当η0.9ηN时，电机处于非经济运行状态。 图2.1 电动机运行状态判定图 2.3 电动机非经济运行的原因分析 分析各类设备中的电机处于非经济运行状态的原因，主要有以下几个方面。 旧式的Ｊ系列