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也谈路桥结构优化的设计 　　 摘要：路桥施工产业作为建设工程系统的有机组成部分，在交通系统建筑构建、市政工程架设铺展以及建筑群落修饰辅助等方面发挥着制约性、衔接性的关键作用。而现阶段我国路桥施工工程在桥体结构设计构筑上还普遍存在着地基架构设计理念单一陈旧、路桥桥体耐久性、抗疲劳性有待提升以及桥墩裂缝防控环设计节薄弱等一系列集中性的阶段问题，这些既存的技术性设计问题在很大程度上制约了整个路桥施工工程系统的安全、稳定、协调运转。进一步加强路桥桥体结构设计的更新改进，切实合理地增强路桥结构在耐久性、抗疲劳性以及桥墩坚实度，稳步贯彻落实科学发展观在路桥工程结构设计以及建设施工中的充分体现，从而实现路桥结构整体设计与路桥施工工程运转的协调双赢。 　　 　　关键词：路桥施工；结构设计；优化探索；改进措施 　　中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号： 　　在路桥工程结构设计科学化、创新化、集约化成为行业全新标准与主流趋势的当下产业格局下，切实注重加强路桥工程结构设计体系中的一系列技术性步骤环节的改进升级，诸如稳步提升路桥结构的耐久性、防疲劳损伤、防超载等重点机能，同时加强对涉及施工安全生产的斜腹杆混凝土受拉开裂、泥岩地基处理解决以及竣工阶段桥墩抗推开裂等直重要步骤的设计规划。通过集中规范地制定具有契合性、执行性、适配性的路桥桥体结构的整体设计方案，细化具体设计规划的全新思路在实际作业中的切实体现，从而在快速有效地进行路桥结构设计架构的调节优化的基本前提下，进一步推进路桥施工工程产业系统的稳定、协调、长效发展。 　　 　　 　　一、路桥施工工程结构设计的侧重要点与关键细节 　　1.1 路桥桥体结构规格的耐久性系数 　　由于路桥工程施工涉及环节众多、工程推进时间长久、使用频度高等因素制约，所以在工程建设构筑以及竣工投入实际使用的过程中，不仅需要承受建筑实体自身的结构渐变、物理形变以及自身建材性能的逐渐退化，而且还要承受外部自然环境的风雨侵蚀、地震塌方、有害化学物质的损害、车辆超载压迫等一系列因素的集中作用，从而使得路桥桥体的耐久性系数迅速减低，直接导致路桥实体生命周期的缩短。路桥桥体结构的耐久性系数不足不仅直接导致路桥的交通运输功能受限，而且也附带产生了一定程度上的经济损失、增加了维修防护的成本与难度。 　　而从现阶段国内路桥系统产生的一系列集中性问题分析可得，桥体结构的设计规划的不合理、不规范、不切实是导致路桥系统耐久性不足的关键原因。这就要求我们在进行新路桥项目的结构设计时，加大对其耐久性系数提升的设计力度，切实快速地将方法理论应用到施工实践之中，最终稳步增强路桥桥体的耐久性能。 　　1.2路桥结构的防疲劳损伤设计力度 　　鉴于路桥桥体结构所用的建材基本都是不均匀、非连续性的基础材料，所以就不可避免地在路桥桥面、桥体出现大量微小的坑洞缝隙。而在大量车辆通行所产生的循环荷载的频繁作用下，以上坑洞缝隙就会逐渐被扩大、拉伸，并最终形成颇具规模的不规则裂纹。这些集中性出现的裂纹直接导致桥体材料、整体结构的脆性拉伸、断裂，从而造成桥梁严重损坏无法正常使用，更有甚者直接造成桥体坍塌，后果不堪设想。所以在进行路桥结构的整体设计之时，我们必须高度重视路桥结构的某些重要环节部位的防疲劳损伤设计，从而稳步降低裂缝、坑洞等恶劣后果的发生率。 　　1.3路桥结构的防超载设计的契合性 　　频繁、集中的超载作业会直接导致路桥桥体的疲劳应力幅度加大、损伤加剧、韧性降低，而且由于超载作业所引发的路桥内部损伤并不可能短期得到有效维护恢复，这就使得路桥桥体在正常荷载下的负载效能迅速降低，进而降低路桥系统的安全性、耐久性。所以在进行桥体结构设计之时，我们要在合理有效地参考借鉴国内外同行的技术经验的基础上，实事求是地进行本部门路桥结构放超载的细化设计，同时深入施工现场进行实地勘测参照，做到设计思路、设计方法的科学、全面。 　　 　　 　　 　　二、路桥施工工程结构设计的更新探索与具体措施 　　2.1 进一步加强斜腹杆混凝土受拉开裂的排查处理 　　我们在进行路桥结构的斜腹杆砼体堆砌铺设设计时，需要基本确定常规的钢筋混凝土析架式拱桥的自身材料属性、抗压系数，并且需要考虑到其在路桥桥体使用的阶段中，其拱片斜腹杆处于受拉状态的精确受力数据，同时也要兼顾考虑拉应力普遍超过砼体的极限抗拉强度。避免因为忽略这些细节要点而导致的轴向拉力全部由普通钢筋承担，最终导致砼体对构件的耐久性的磨损降低。 　　在实际的规划设计之时，我们可以适当采用改变局部预应力的方法，通过在路桥斜腹杆内安置一定数量的冷拉级预应力钢筋，使其拱片预制成型后张拉锚固，通过这样的变换操作，相应地降低了斜腹杆拉应力与砼体裂缝开展的宽度，自然也大大提升了桥体整体的耐久性系