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公路土基压实质量监理的探讨 　　摘　要 本文结合作者工程实践经验就公路土基压实质量监理进行叙述，希望通过一下叙述，能与各位同仁相互交流，同时今后也能够为类似工程的施工提供一些借鉴与参考。 　　关键词 路基；施工；监理 　　中图分类号 U416 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-（2012）121-0136-02 　　1 压实的意义 　　土是三相体，土料为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙减小，以上的单位体积重量提高，形成密实整体，从而提高强度和稳定性。实践证明，经过压实的路基，其塑性变形、渗透系数、毛细水作用及隔温性能等，均有明显改善。 　　2 影响压实的主要因素 　　2.1 含水量 　　当含水量较小时，由于包裹土粒的水膜较薄，土粒间的阻力较大，不易压实；当含水量逐渐增加时，水在土粒间起着润滑作用，在相同压实功能下可以得到较大的干密度；当含水量过大时，土中除结合水外，尚有自由水存在，压实荷载一部分由孔隙中的自由水所承受，减少了有效应力，压实效果反而降低。 　　在一定的外部功能作用下，能使土体产生最大千密度户ρo时的含水量Wo，称为最佳含水量。在最佳含水量的情况下压实的土，孔隙最小，其浸水强度最大，即水稳性最好。对于含水量较小的土，经过压实后土体的千密度较小，但土粒间的引力较大，此时，土体的强度较最佳含