城市轨道交通事故公交应急接驳研究.doc

城市轨道交通事故公交应急接驳研究 摘要：随着城市轨道交通的建设开展，关于轨道交通安全应急处理也随之成为热点话题。面对随时可能发生的轨道交通意外事故而导致的局部停运，利用地面公交进行临时接驳和疏散是一个行之有效的处理方法。文章首先分析了轨道交通事故所产生的客流延误影响。进而讨论了在事故条件下公交应急接驳的可行流程和信息处理方案。同时，分析了所需要的运能储备和相应的公交应急调度方案。 关键词：轨道交通；突发事件；公交应急；调度优化 在城市轨道交通的运营环节中，对于突发事件的预案准备是必不可少的重要内容和工作重点。各类城市轨道交通运营突发事件所导致的共性问题主要是列车运行延误，进而导致乘客出行延误；同时在网络化运营条件下，列车运行秩序恢复过程期间，延误可能会传播并降低事件影响区域的网络局部甚至整体的运输服务水平。在应对城市轨道交通突发故障时，通常会有经过这几个阶段：事件发现，信息发布，应急救援，乘客疏散，故障修复，回复运营。而在这几个阶段中，对于出行者影响最大的就是乘客的疏散阶段。客流疏散是降低乘客出行延误、减轻突发事件对社会生产、生活秩序影响的关键措施。它直接影响广大出行者对于城市公共交通服务能力的评价和对于使用公共交通出行的信任度。如何在短时间内，安全，效率的疏散因为轨交事故而产生出行延误的乘客，变成为在轨交突发事件中做好乘客疏散工作的核心。在此方面，城市公交以其调度灵活、运能机动、部署快捷的特点为城市轨道交通系统客流疏散提供了有利的支持方式。 文章以将某一段城市轨道交通线路及其周边的公交驻点为研究对象。尝试分析在轨道交通突发事件中公交应急调度处置，以运筹学优化为基础，并运用合理算法建立一个可行而有效的公交应急调度方法。 一、轨道交通突发事件及其所带来的客流影响 城市轨道交通（以下简称轨道交通）突发事件是指：在运营阶段因不可预见或不可控制的因素而突然发生的影响列车正常运行的事件。突发事件将影响正常的轨道交通运营秩序、产生列车运行延误，并可能引起客流在车站的滞留和聚集现象。在轨道交通突发事件中，在事发站，由于需要疏散事发列车上的乘客，站点乘客数量将会急剧增加。而对于事发站前后的站点，由于列车无法正常运行，在次候车和正前往站点进行候车的乘客将会积累。而在大型城市，轨道交通不是独立的存在，而是在整个公共交通网络体系之中，那么所因为突发事件所引起的客流波动以及发生剧烈变化的客流将会进一步影响与事发线路联通的各个公交枢纽和换乘节点，最终给整个网络带来重大影响。 为此，地铁运营管理部门需要及时通过地面公交接驳车对滞留乘客进行疏送，以免造成较严重的负面影响。实践表明，应急公交接驳影响范围大、环节多、要求高，对其相关问题进行深入研究，有利于降低事故、故障等突发事件对地铁运营服务造成的影响，具有较大的社会效益和经济效益。 轨道交通突发事件的延误影响和范围主要取决于事件的严重程度，事件站点周边地区的辅助公交线路和可供选择的代替出行方式，事件车站及其后方车站的出行吸引量，轨交应急预案的实施效率和有效程度等。在一般情况下，各换乘站和乘客流通量大的站点在延误条件下容易发生大规模客流积聚状况，距离事发区间越近的后方车站，其客流延误时间越长，受到延误影响的乘客越多。当轨道交通系统难以通过自身减缓或消除客流延误时，必须及时启动客流地面疏散预案。 二、公交应急联动策略 （一）公交应急联动任务 轨道交通网络内突发事件的发生，发生的时间，发生的地点，影响的区段都完全是一个随机的事件。受此影响，轨道交通突发事件的应急联动方案也应该具有一定的机动性以应对可能的各类状况。当发生轨道交通站点无法独立解决的营运事故时，应该果断启用应急联动方案。于是公交应急联动调度任务可归纳为：适应一定概率条件下、发生“较大”及以上级别轨道交通突发事件情况的，服务于轨道交通车站客流疏散的公交应急联动运能提供。 通常在如下情况下我们需要启动公交应急联动方案 在地铁同一区段双向行车可能中断20min及以上时。包括接触网断线及其他供电系统故障、列车挤岔脱轨、设备故障影响列车不能通行和外界因素影响列车不能通行等。 在地铁某一区段单向行车可能中断30min及以上，且部分区间采用单线双向行车，单向行车间隔20min及以上时。即，故障情况控制中心采用降级的行车组织方式，但行车间隔不能满足上述条件时，应急公交接驳程序启动。 在地铁发生大面积事故、故障而导致某一区段双向行车可能晚点30 rain及以上时。包括大面积信号故障、外界因素影响地铁运输能力大幅度降低等。 公交应急联动基本策略和流程 如之前所述，轨道交通突发事件具有很强的随机性和不确定性。一旦发生