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城市道路平面交叉口渠化的设计的要点探究 　　 摘要：本文从交叉口渠化方法以及渠化设计工作流程方面，对城市道路平面交叉口的渠化进行全面探讨与研究,并对平面交叉口渠化设计的理论研究及工程应用有一定指导作用。 　　关键词：城市道路，交叉口渠化， 渠化设计 　　Abstract: this article from the highly channelizing intersection method and design flow of highly channelizing, to the city of highly channelizing plane road intersection comprehensive discussion and research, and the plane intersection the design theory of highly channelizing research and engineering applications have some help. 　　Keywords: urban road, highly channelizing intersection, highly channelizing design 　　 　　 　　中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1引言 　　随着经济建设的快速发展，城市人们生活收入也不断提高，机动车的数量也随着快速增长，城市交通秩序混乱、交通堵塞的状况日趋严重。交叉路口无疑是制约城市交通运行效率关键，每一个交叉口就是一个瓶颈。因此，使车辆、行人迅速便捷地通过交叉口就成为提高城市交通运行效率的关键。在交叉路口除了信号灯等交通管理手段对行人以及车辆进行控制外，交叉路口的渠化设计也是提高道路及交叉口的通行能力、行车速度，缓解交通阻塞，降低事故等都具有很现实意义。 　　2交叉口的特点与渠化设计 　　交叉口是城市道路网中通行能力的“咽喉”，是交通阻塞和事故的多发地区。交叉口拥堵是造成道路利用率低的主要原因。因此，改善城市交通状况必须从提高交叉口通行能力入手。交叉口渠化是提高交叉口通行能力的有效方法之一。通过对交叉口的进行渠化设计，提高交叉口的通行能力。 　　2.1交叉口特点 　　1）交通方式复杂、交通组织困难 　　城市居民出行方式的构成，直接影响到城市交通。交通方式中步行和自行车所占比例较大城市中，在一定程度上增加城市交通压力。进而加剧城市交叉口交通组成的复杂度，特别是机动车与非机动车之间矛盾比较突出，而且电动车速度介于自行车和机动车之间，它们之间也存在着矛盾冲突，因此，在交叉路口的交通方式构成比较复杂，有人、有自行车、有电动车、有摩托车、有机动车等，且行驶速度各不相同。这种特殊的情况也将导致城市交通交叉口设计的特殊性。 　　2）交叉口空间有限 　　交叉口位置固定，空间资源并不充足。城市的道路空间资源中交叉口的面积大小直接影响到渠化的方式与方法。一些城市道路交叉路口的面积比较大，这就可以为采用一些比较特殊的渠化方法提供可能；相反，交叉口面积较小，则会给渠化设计带来一定麻烦。 　　3）交叉口非机动车成分 　　目前，在一些城市交通方式中非机动车比例占得相当大，这样在设计交叉口时就要特别重视非机动车对交叉口交通影响。 　　2.2 交叉口的渠化设计常见方法 　　交叉口渠化的方法比较多，但是必须根据交叉口的具体位置、同行量、交通方式构成以及这边环境，设计出具有特色交叉口。设计既能满足交通需求，又能反应地方文化底蕴特色，这是渠化设计的一个比较困难的问题。 　　1）拓宽法设计 　　拓宽法主要包含两个类型：进道口拓宽和出道口拓宽。进道口拓宽设计主要是对进口道车道数比路段增加至少一条车道的措施。出道口拓宽设计主要是对出道口车道数进行增加设计，使进入出道口能够迅速离开交叉路口范围。拓宽的主要方式包括：左侧拓宽和右侧拓宽。 　　左侧拓宽：向左偏移车行道中心线或缩小中央隔离带的宽度。应注意向左偏移车行道中心线时，不能对该中心线左侧驶出段在设置必要的车道数量和车道宽度时造成严重影响。 　　右侧拓宽：利用车行道右侧分隔带或人行道上绿带或交叉口处部分房屋的后退。 　　2）环形交叉口设计 　　环形车行道可采用机动车与非机动车混行或分开布置，分行时分隔带宽度可设为0.5~1m；机动车道条数一般采用3条，车道宽度考虑弯道加宽环道上不宜布置人行道；环道进口缘石半径应满足路口右转车速要求；大型环交进出口道路中间宜设置交通导向岛。 　　3）提前右转弯 　　提前右转可以缓解交叉口交通拥挤的现象，其原理在于通过让某方向进口道的车辆提前右转，驶出交叉口，从而减小交叉口的通行压力。由于不存在与其它流向的车辆产生冲