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我国中心城市物流园区发展模式研究 　　[摘要] 物流园区是现代物流业发展到一定历史阶段的产物，对提高城市服务功能，改善投资环境，促进区域经济发展起到不可替代的作用。本文从物流园区的定义与功能入手，阐述了中心城市物流园区几种主要发展模式并对其优劣势进行比较，在此基础之上，对中心城市物流园区的发展模式的选择进行了探讨。 　　[关键词] 物流园区 经济开发区模式 主体企业引导模式 工业地产商模式 　　 　　一、物流园区的定义与功能 　　1.物流园区的定义 　　所谓物流园区，是指各种物流设施和物流企业在空间上集中布局的场所。这个定义是由一个称为“欧洲平台”的机构在1992年9月18日制定的，这个定义明确了这样几个内容：在货运村内实现运输、仓储和配送等所有业务活动或范围；经营者是物流及相关设施的拥有者和租赁者；企业进入遵守自由竞争的原则；货运村必须具备所有的公共设施；多样性的运输模式；一个单一的运营主体。 　　2.中心城市物流园区功能分析 　　中心城市物流功能包括四大方面，即：集约与整合功能；国际性物流服务功能；辐射、拉动和创新功能；产业聚集功能。 　　(1)集约与整合功能 　　园区的建设将以仓储为起点、以配送为平台、辐射城市周遍运输物流为延伸，实现集约、整合运作功能。通过园区的构建，吸引一批物流企业集中经营，实现量上的集约。通过城市配送物流的分工细化，体现出专业特色、规范服务，降低运作成本，实现服务功能上的集约。通过辐射城市周遍的物流延伸服务，形成真正意义上的城市群效应，实现优势上的集约。 　　在实现集约功能的同时，还应该体现六位一体的整合运作功能，即市场信息、现代仓储、专业配送、生产物流和市场展示及交易的综合运作，以实现产业运作的配套化和系统化。积极发挥物流园区的交通区位优势，实现公路、铁路等多种不同运输形式的有效衔接，实现物流资源的整合。 　　(2)国际性物流服务功能 　　在园区的建设中引入保税物流以形成特色。中心城市物流园B型保税区的建成，必将促进中心城市及周遍省市地区企业直接受益于全球产业结构调整和转移，并使其产业关联度进一步增强。同时，B型保税区的建设也为中心城市及周遍省市经济进一步融入全球化、经济一体化体系提供更强的有力支撑B型保税物流园所具备政策、功能、便捷、严密、创新等优势，将吸引较多的国内外知名企业和大型三方物流企业进驻园区。一旦园区规划所确定的全部工程建设完成并投入使用，辅以完善的物流信息平台，将形成高效、成熟的物流体系，从而使园区在总体上达到国际先进水平。 　　(3)辐射、拉动和创新功能 　　利用商业、会展中心等设施，通过举办大型活动和商品展示，提升园区社会影响力。利用市场的“造市”功能来拉动物流需求，带动物流业的发展；整合现有资源、引入现代创新机制，将传统的储运企业转变为现代物流企业，即：从整合现有物流资源入手建设物流园区，促进现代物流业的形成，提高物流社会化程度，为中心城市及周遍省市乃至更大区域的企业提供良好的物流服务环境；利用实现的集聚效应，扩大商圈，增加了交易机会。通过物流园区将零散的资源进行优化整合，将重点产业发展链条中的采购、供应、会展、销售、客户服务以及交易结算、物流、信息反馈等各项功能集中在一起，充分发挥其经济集聚作用，降低流通成本，提高经营效率。这不仅会使物流园区的综合竞争力得以提升，还能带动产业链条上的相关企业。降低成本，提高竞争力。实现物流园区整合流通产业链、提升流通业整体水平、促进产业快速发展的重要作用。 　　(4)产业聚集功能 　　依托中心城市的区位优势，积极发挥物流园区的辐射作用，实现中心城市的物流产业聚集功能。通过园区所具备的政策优势、完善的服务体系和配套设施，为周遍省市优势产业提供现代物流服务，以物流业的发展促进周遍省市优势产业的发展，实现中心城市物流产业聚集功能。 　　二、中心城市物流园区主要发展模式及优劣势比较 　　1.中心城市物流园区主要发展模式 　　在我国，物流业的发展正处于起步阶段，物流业较为发达的经济中心城市已经开始了大量积极有益的理论探索和实践尝试。随着这些物流园区的规划与建设，我国的物流产业发展步伐必将大大加快。国内的物流园区的规划和建设着眼于拟建园区的实际包括交通、市场、需求、环境、政策、规模、园区的整体定位等综合因素。考虑到我国的经济发展特点和对发展物流的需求，总体上来讲，我国中心城市物流园区在发展模式上有4种，即经济开发区模式、主体企业引导模式、工业地产商模式和综合运作模式。 　　（1）经济开发区模式是从发展政策的角度，在特定的开发规划、开发政策和设立专门的开发部门的组织下进行的经济开发项目。 　　（2）主体企业引导模式是从市场经济发展的角度，通过利用在物流技术进行企业经营和企业供应链中具有优势的企业，由其率先在园