宝典海洋工程船资料.doc

海洋工程船 海洋工程船是一种多功能的海上交通工具，它可以用于海上平台人员和物资的输送，还可以用于拖带、系缆作业，紧急情况下还可以用于救援。 现代，为了服务于海洋石油的勘探和开发，主要形成两种不同功能的海洋工程船。一种是被叫做海上平台供应船（Platform supply vessel）,即PSV，它的主要作用是给海上平台输送人员和物资。另一种是被叫做操锚供应拖轮（Anchor handing tug supply）,即AHTS，它即可以定位和安装海上石油钻井设备，又能在紧急情况下当作救援船。 这两种海洋工程船要想发挥其输送功能就必须有一定数量气动力散料输送系统和泥浆处理系统。对于我们公司来讲，它的气动力输送系统和泥浆处理系统就是我们服务的对象。散料输送系统的主要工作是把石油钻井材料（如水泥、重晶石粉、土粉等）通过气动力传输装置输送到海上平台；泥浆处理系统的工作则是根据平台的需求，将特定数量和种类的泥浆输送给平台，或者将平台多余的泥浆回收，送陆地做无污染处理。 新港船务（XGSE）是国内设计和加工生产船舶散料输送系统和泥浆处理系统的专业生产商。并于2006年取得了气动力散料输送技术国家专利。新港船务的客户范围已经从过去的中海油和中石油，逐渐扩大到目前浙江和福建沿海的民营造船企业。 钻探泥浆运载系统具有以下特点： 　　1、钻探泥浆含有固体颗粒，普通的液货泵无法满足输送要求，必须使用高材质和高容固率的泥浆泵进行输送； 　　2、钻探泥浆容易产生沉淀分层现象，所以需要保证它的流动性。目前采用的最有效的方法是采用机械搅拌器进行不间断的搅拌或者使用泵进行内部循环； 　　3、钻探泥浆比重较大，要求输送的距离较远。所以对外输送的泵需要较大流量和输送压力，以保证输送的距离和高度； 钻探泥浆成分复杂，附着性强，输送完毕后需要对罐舱和管路进行高温淡水进行清洗，并需要添加定量的清洗药剂。 一套完善的船舶泥浆输送系统通常包括泥浆接收/输送系统和罐舱清洗系统两大部分组成。泥浆接收/输送系统主要配备液态泥浆罐（Liquid Mud Tank）、泥浆输送泵（Progressing Cavity Pumps）、潜水搅拌机（Agitators）等设备。罐舱清洗系统主要配备污水泵（Discharge Pumps）、清洗水泵（Cleaning Pumps）、洗舱机（Tank Cleaning Machine）等设备。目前常见的海洋工程船中，通常同时配有泥浆系统和散料系统两大主要系统，以充分满足海洋石油工程的需要。 油气分离器 油气分离元件是决定空压机压缩空气品质的关键部件。从压缩机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴（直径1um以下悬浮油微粒）则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中，这就导致了油分芯压差（阻力）不断增加。随着油分芯使用时间增长，当油分芯压差达到0.08到0.1Mpa时，滤芯必须更换，否则增加压缩机运行成本（耗电）。 旋风式集成除尘过滤器 旋风式湿式除尘器中气体切向进入，且入口速度较高，一般为15～45m／s，而水滴逆向或横向对螺旋气体喷雾，以便增大气液间的相对运动速度，借以增加有效惯性碰撞，提高除尘器的除尘效率。这种除尘器适用于净化粒径大于5卿的尘粒，除尘效率一般可达90％以上，压力损失为0．25～1kPa。对小于5Wn的尘粒，可把这种湿式除尘器串联在文丘里洗涤器之后，作为凝聚水滴的脱水器。 旋风式湿式除尘器特别适用于处理气量大和含尘浓度高的气体。一般有旋风水膜除尘器、旋筒式水膜除尘器和中心喷雾旋风除尘器三种旋风水膜除尘器是将水雾沿切线方向从除尘器筒体上部的喷嘴喷向器壁，使壁上形成一层薄的流动水膜。旋筒式水膜除尘器是气流以高速冲击水箱内的水面，携带大量液滴，之后沿螺旋通道作旋转运动，在离心力作用下，尘粒和水滴被甩向筒壁，形成水膜。中心喷雾旋风除尘器中心设喷雾多孔管，含尘气流由下部切向引入，气流中的尘粒被离心力甩向器壁，通过水滴与尘粒的碰撞作用和器壁水膜对尘粒的黏附作用除去尘粒。 散装物料输送系统技术革新 散装物料输送系统作为工程船最重要的物料运载系统在技术上进行了多次革新，其中最具有代表性的是：1、采用满足船用环境的钢制散料罐，其尺寸和外形更适合于安装在狭小船舱内；安装了效率更高的物料流化装置，降低了残留；改变了罐体外形，提高了物料装载容积；2、换用更大排量的螺杆压缩机，并配套了冷冻式干燥机进行除湿过