客专路基工程施工方桉方法工艺.doc

1.3.客运专线正线、站内正线路基工程施工方法、工艺及质量检测控制 1.3.1.地基处理 （1）地基条件及处理方法 本标段地基处理路基为软土、松软土地基、砂岩夹泥岩、灰岩残积黏土层地基，膨胀土地基，水塘地段地基。主要地基加固措施采用换填土、垫层、堆载预压、强夯、冲击压实与重型碾压、水泥搅拌桩、旋喷桩、CFG桩复合地基。 （2）主要施工方法、工艺及质量检测控制 1）原地面处理 路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。 当基底土密实且地面横坡缓于1:10时清除草皮杂物，地面横坡为1:10～1:5时，将原地表土翻挖压实符合设计要求，地面横坡陡于1:5时，自上而下挖台阶，台阶顶面作成4％的内倾斜坡。沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2.0m。 原地面处理后的外观符合下列要求： 基底无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患；横坡符合设计要求。 2）换填土 换填法一般用于处理局部范围的浅层软土、填土或不均匀地基。根据换填深度选择机械或人工施工。可采用挖掘机或推土机挖除换填深度内表层的软弱土层，预留30～50cm的土层再由人工将软土挖除到达设计标高。 挖除需换填的土层，将底部整平；如果底部起伏较大，设置台阶或缓坡，按照先深后浅的顺序进行换填施工，开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。 半填半挖地段或路堑地段挖除换填按照设计要求进行，保证换填底部纵、横向的排水坡度，防止局部积水、淤水。 换填施工采用自卸汽车运输换填料，后倾法卸料，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压至规定压实度，分层填筑，直至达到设计标高。 施工工艺流程参见“图3-1 换填施工工艺框图”。 换填施工的各项允许偏差、检验数量及检验方法如下表规定： 表3-2 换填施工的各项允许偏差、检验数量及检验方法表 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 填 料 符合设计要求 每批抽样检验1组 现场抽样检验、观察 2 换填深度 符合设计要求 全部检验 尺量、水准测量 3 坑底清理 符合设计要求 全部检验 观察 4 压实质量 符合设计要求 符合设计及规范要求 符合设计及规范要求 5 顶面高程 ±50mm 沿线路纵向每100m抽样检验5处 水准仪量 6 横 坡 ±0.5% 沿线路纵向每100m抽样检验5个断面 坡度尺量 图3-1 换填施工工艺框图 施工准备 施工准备 测量 挖除换填部位土方 分层碾压 填料运输 下道工序 否 检验签证 检验签证 否 是 3）强夯 强夯处理地基时，按照设计高程在清理好的场地上按一定的纵横向间距布置夯击点，采用带有自动脱钩装置的履带式起重机，配备设计要求重量、直径的夯锤进行强夯施工；强夯施工前，根据设计提出的强夯参数进行试夯，确定各项强夯参数。 强夯法采用夯击能范围值3000～5000kN·m，夯击遍数3-4遍，最后再以低能量满夯2遍。强夯处理后地基的承载力通过现场载荷试验确定，夯后有效加固深度内土的压缩模量采用原位测试和室内土工试验确定。 强夯置换片石单击夯击能为3000kN·m，通过强夯把填入夯坑内的片石打入土中，形成碎石桩，然后再夯击桩间土，使其排水固结，并与打入土中的片石一起形成复合地基。 施工工艺流程参见“图3-2 强夯施工工艺框图”。 强夯施工的各项允许偏差、检验数量及检验方法如下表规定： 表3-3 强夯施工的各项允许偏差、检验数量及检验方法表 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 夯击点位置 满足设计要求 全部检验 观察、尺量 2 低能量满夯的搭接 不小于1/4夯锤直径 全部检验 观察、尺量 3 地基的承载力及有效加固深度 满足设计要求 每3000m2 按设计规定的检验时间进行 4 夯坑的中心位移 不大于0.1倍夯锤直径 总夯击点的10% 测量检查 5 范 围 不小于设计值 沿线路纵向每100m抽样检验5处 尺量 6 横 坡 ±0.5% 沿线路纵向每100m抽样检验5个断面 坡度尺量 图3-2 强夯施工工艺框图 施工准备 施工准备 测量 垫层铺设 夯点布设 夯机就位 试夯 强夯施工 下道工序 检验签证 检验签证 是 是 否 否 4）冲击压实与重型碾压 施工前，根据设计要求的压实度及沉降量进行现场试验，确定采用机械的规格及性能，冲击压实及重型碾压的遍数，冲击能及振动功率等参数，确定质量检测方法及评价标准。 冲击压实采用拖式冲击压路机，重型碾压采用重型振动压路机，施工由地基处理范围两侧开始向中心碾压，碾压一直进行到要求的密实度为止。 冲击压实次数根据设计要求的压实度和沉降量控制值或现场施工时以冲击轮轮迹高差小于15mm来控制冲击压实次数。 冲击碾压与重型碾压的加固范围要超出路基两侧坡脚外宽度为处理深度的1