北方冬季600MW直接空冷机组空冷凝汽器运行的研究.docVIP

北方冬季600MW直接空冷机组空冷凝汽器运行的研究 　　[摘要]600MW直接空冷机组在我国“三北”地区气候和气象条件下的运行具有许多特殊性。笔者结合600MW直接冷空机组的实际运行情况，对北方典型气候条件下600MW直接空冷机组的优化运行进行研究和分析，以提高600MW直接空冷机组的安全和经济运行水平。 　　[关键词]600MW直接空冷机 优化运行 经济 　　中图分类号：TP3文献标识码：A文章编号：1671－7597（2009）0420032－02 　　 　　一、引言 　　 　　600MW直接空冷机组在我国“三北”地区气候和气象条件下的运行具有许多特殊性，实践经验几乎为零，理论研究也很不完善。对于其中已经暴露出来的一些问题，诸如背压较高、冬季防冻、夏季出力受限、空冷风机的优化调整等，认识还很粗浅，有时甚至存在截然相反的观点，要形成科学、可靠的优化运行体系尚须大量工作。因此结合600MW直接冷空机组的实际运行情况，对直接空冷机组的安全与经济运行进行系统的研究和分析，显得非常迫切。 　　 　　二、空冷防冻须控制的关键因素 　　 　　空冷凝汽器管内蒸汽通过换热管及翅片把热量传给管外空气，使蒸汽凝结，当管内蒸汽量过小或管外空气量过大时，蒸汽在管束中沿管长大部分提前凝结为水，并沿管壁向下流动，且在流动过程中继续被冷却；凝结水在翅片管内流动时，中心区为紊流区，管壁附近为层流区。理论分析认为，紊流区流体放热以对流为主，层流区流体放热以传导为主，流体在翅片管内层流区的厚度与流体的流速有关，流速越小，层流区越厚。当流速减小到一定程度时，翅片管内流体完全转变为层流，流体宏观上接近于静止状态。这时流体放热以传导为主。流体对管壁放热过程中，其温度不断下降。当温度下降至0℃以下时，流体开始冻结。随着流体不断向管壁放热，冻结程度不断加剧，最后液体变成固体，凝结为冰。冻结现象发生以后，蒸汽流道变窄，空冷翅片管内流体出现流动速度慢、流动中止或断流等现象，进一步加剧空冷翅片管内流体冻结现象的发生，严重时会冻坏冷却管束。 　　（一）空冷凝汽器负荷 　　空冷凝汽器负荷即指进入空冷凝汽器的蒸汽量。空冷凝汽器负荷越小，发生冻结的可能性越大。机组正常运行中空冷凝汽器的负荷取决于机组负荷。机组在运行期间空冷风机8排全投的情况下，最低负荷如表（一）： 　　 　　从（一）可以看出，环境温度越低，保证空冷凝汽器小被冻结的最小蒸汽量越大，即要求机组在运行期间的最低负荷越高。也可以看出，机组的调峰低限300MW是可以满足大多数环境温度对负荷的要求的，因此负荷300MW以上能够同时满足调峰和防冻的要求，应作为600W直接空冷机组在冬季运行时的负荷低限来控制。依此指导思想，机组在启、停过程中，应尽可能地通过调整高低压旁路、提高背压、或采用高中压联合启动的方式来增加进入空冷凝汽器蒸汽量，以防止发生冻结。 　　（二）空冷凝汽器压力 　　忽略管道流动压降，空冷凝汽器压力即指机组背压。机组背压和排汽饱和温度是对应的，机组背压越低，对应于排汽压力下的饱和温度就越低；同时，在额定进汽压力下汽轮机带相同负荷时所消耗的蒸汽量也越少，进入空冷凝汽器的热量就越少，空冷凝汽器发生冻结的可能性就越大。因此，机组背压也是空冷防冻的一项重要控制因素。直接空冷机组在冬季运行时必须确定一个最低的运行背压。根据海勒式间接空冷系统多年来的运行经验，可得出如果能够保证凝结水收集联箱平均水温达到35℃及以上时，是可以满足冬季空冷系统的防冻要求。至于在确定汽轮机冬季最低的理论运行背压时，可以按照上述方法结合凝结水收集联箱的最低保证温度，根据确定后的过冷度以及汽轮机排汽管道沿程阻力倒推到汽轮机排汽口的压力(运行背压)来确定。空冷机组冬季运行时背压的选择应综合考虑安全和经济性的要求。前已述及，600MW直接空冷机组的背压如果6.95kpa提高到10kpa时，相应背压所对应的凝结水温度增加较多，相同功率下对应的汽耗量却增加很少，即空冷系统的安全性能显著提高，而经济性又可以得到保证。因此，根据已有的一些运行经验，建议冬季运行时空冷机组的背压低限取9kpa，同时还应根据环境温度的变化以及空冷系统的运行状况灵活掌握。 　　（三）空冷凝汽器散热管束表面温度 　　直接空冷机组庞大的空冷散热系统在机组运行中不可避免地存在着热力和蒸汽流量分配不均匀的现象。从理论上讲，空冷散热系统八排应均等地分配汽轮机的排汽量，但由于设计、制造与安装的因素，同时也由于运行中空冷风机运行方式及环境因素变化等原因，对应汽轮机一定的排汽流量,空冷散热系统每一排并非均等地占有1/8份额的蒸汽分配流量。尤其是在机组低负荷运行期间，有资料显示，这种流量偏差可以达到5%。运行中观察，随着进入空冷岛的热负荷的降低，这种热力和流量的偏差是