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城市道路平面交叉口交通详细的设计 　　摘要：城市道路交叉口交通设计是影响城市交通运行效率的关键因素。本文通过对城市道路平面交叉口交通设计内容的解析，提出平面交叉口交通详细设计的设计方法及其适用条件，以期通过设计合理、功能完善的交通设计对提高交叉口通行能力、提升城市交通运行效率、改善城市交通环境起到推动作用。 　　关键词：城市道路；平面设计；交通渠化；交叉口 　　Abstract: the urban road traffic intersection design is affect the city traffic operation efficiency of the key factors. This article through to the city road junction plane traffic design content analysis, put forward the detailed design of the plane traffic intersection design method and its application conditions, in order to through the reasonable design, the function is perfect design to improve traffic intersection traffic capacity, upgrade the city traffic operation efficiency, improve the city traffic environment play a role. 　　Key words: the city road; The plane design; Highly channelizing traffic; intersection 　　 　　 　　中图分类号：U412.37文献标识码：A文章编号： 　　一、概述 　　平面交叉口是城市路网中通行能力降低的节点。近年我国在迅速发展基础设施建设的时候，往往注重建设速度，设计质量良莠不齐，交通设计不够细致，平面交叉口成为制约城市交通运行效率的瓶颈。在宏观方面，交叉口交通设计缺乏统筹性与协调性，未能发挥路网整体优势；在微观方面，进口道通行能力设计不足、出口车道数与进口道不匹配、转弯车辆线型不顺畅、掉头车辆干扰直行车辆、公交车辆与右转车辆相互干扰、慢行交通组织不当制约机动车流等。 　　本文按照城市道路平面交叉口交通设计的步骤，全面而细致地分析了交叉口交通设计要点的设计方法及其适用条件，有助于提高城市道路设计质量、提高城市交通运行效率。 　　二、城市道路交叉口交通设计内容解析 　　城市道路交叉口基于城市路网线位及横断面、纵断面基本确定的条件，按照以下步骤展开交通设计工作：结合路网结构明确交叉口形式及转向功能；根据直行和转弯需求进行进出口道渠化展宽；根据行车轨迹设计导流岛及导流线；结合渠化岛及中央绿化带进行慢行交通过街设计；分析路网掉头需求进行交叉口掉头通道设计；结合交叉口出口道进行港湾式公交停靠站设计。 　　三、城市道路交叉口交通详细设计 　　 （一）平面交叉口选型 　　平面交叉口选型基本按照相交道路等级确定，按交通组织方式可以分为展宽信号控制交叉口、不展宽信号控制交叉口、右进右出交叉口、让行交叉口、全无管制交叉口、环形交叉口等形式，适用条件如下： 　　1.、展宽信号控制交叉口：适用于主干路－主干路、主干路－次干路、次干路－次干路平交口。受通行时间的影响，交叉口某个流向的通行能力一般小于路段通行能力的一半；为了提高交叉口的通行能力，需展宽增加进出口车道的条数，使交叉口进出口道的通行能力与路段的通行能力相协调。 　　2、不展宽信号控制交叉口：适用于交通量不大的次干路－次干路、次干路－支路平交。 　　3、右进右出交叉口：适用于支路－主干路平交。支路右进右出主干路，并在主干路邻近路口设置掉头功能，或在路网中绕行实现支路车辆的左转和直行功能。 　　 4、让行交叉口：适用于次干路－支路、支路－支路平交。 　　 5、全无控制交叉口：适用于支路－支路平交。 　　6、环形交叉口：适用于支路－支路平交或次干路－次干路平交。环形交叉口通行能力有限，建议大城市避免采用环形交叉口。 　　交叉口转弯功能需结合路网统筹考虑。信号控制交叉口多数各向通行，但为提高绿信比，或当道路通行条件受限时，部分路口可结合相邻路口功能限制左转，实现路网节点的功能互补。 　　（二）交叉口进口出道渠化设计方法 　　1、进出口道展宽设计 　　信号控制交叉口应根据交通流量、流向确定进口道车道数。进口车道数应大于上游路段的车道数，出口