南京禄口国际机场周边区域绿化整治的经验探析.docVIP

南京禄口国际机场周边区域绿化整治的经验探析 　　摘要 介绍南京禄口国际机场周边区域生态环境状况，分析在以该机场为圆心、半径8 km区域范围内实施绿化整治所存在的问题，提出建设目标、指导思想、重点工作与经验启示，为推动全国各地机场周边绿色生态环境建设提供参考。 　　关键词 南京禄口国际机场；周边区域；绿化整治；经验 　　中图分类号 TU985.14 文献标识码 A 文章编号 1007-5739（2012）23-0195-02 　　南京禄口国际机场地处南京市江宁区禄口街道，其设计能力目前可满足8.50万架次/年的飞行要求，年旅客吞吐量为1 400万人次，处理货物能力可达50万t/年，是我国重要的客运干线机场，同时也是华东地区的主要货运机场，被誉为江苏的省门。南京禄口国际机场位于低山丘陵与平原交接处，东、西、北部为溧水河、横溪河圩区，南部有横山、铜山山脉，区域内农田、村庄、工业区、丘陵、湿地等相互穿插，地形起伏较大。 　　为积极响应江苏省委、省政府建设“绿色江苏”和南京市委、市政府建设“绿色南京”的号召，全面提升机场周边区域绿化水平，自2009年春起，江宁区持续开展禄口国际机场周边区域绿化整治工程，集中体现了区域生态文明建设成果，打造出了一个崭新的“绿色省门”。现将机场周边区域绿化整治情况总结如下。 　　1 南京禄口国际机场周边区域生态环境状况 　　1.1 建设区域区位 　　通过对飞机起降路线及人类自然视线角度的研究，确定了以南京禄口国际机场为圆心、半径8 km、国土总面积7 714.85 hm2的范围为此次绿化整治工程的重点区域。绿化整治工程区域具体界限为东至与溧水区界、西至宁丹路、北至汤铜路、南至与安徽省界，共涉及禄口、横溪2个街道，包括18个行政村（社区）、160个自然村（落），户籍人口33 624人。 　　1.2 土地利用基本情况 　　相关区域的土地利用类型为：农田2 804.52 hm2、丘陵岗坡地1 402.63 hm2、水面1 076.19 hm2、林地（含园地）1 404.69 hm2、道路137.57 hm2（长404.24 km）、农村居民点699.57 hm2、其他用地189.67 hm2。 　　1.3 村庄及区域绿化状况 　　绿化整治工程区域内原有绿化覆盖面积为1 290.57 hm2，林木覆盖率为16.7%，其中横溪街道为24.5%，禄口街道3.1%；居住区范围内绿化覆盖面积为115.31 hm2，村庄绿化覆盖率16.5%，其中横溪街道为23.7%，禄口街道为5.3%。主要树种情况为林地以国外松、马尾松、黑松人工林和杉木次生林为主；丘陵岗坡地以人工苗圃和次生杂阔为主，间有少量茶园；水体周边以柳树、水杉、枫杨等为主；村庄家前屋后以杨树、槐树、柳树、榆树、榉树、枣树、柿树等常见庭院树种为主，部分建成“绿化新村”工程的村庄建有少量园林景观和草坪。 　　1.4 飞行安全要求 　　根据南京禄口国际机场有限公司的指导意见，从飞行安全的角度进行考虑，建设范围避开了中邮航项目、机场二期项目、距机场边界（含二期建设规划区域）500 m范围区域和跑道延长线上距跑道端头6 km范围内（左右夹角为15°）的区域。 　　2 存在的问题 　　2.1 影响区域绿化景观 　　南京市在推进城镇化建设过程中拉出了“三城九镇”的基本框架，其中禄口街道作为九镇之一和机场所在地，具备了得天独厚的发展优势，但机场经济圈和空港工业园等在建项目较多，客观上影响了区域绿化景观。其中，国家重点工程——中邮航项目占地约为80 hm2，现正处于建设阶段；禄口机场二期扩建工程也已经开工建设，两大工程涉及机场周边土地较多，对原有植被影响较大。 　　2.2 道路及水体绿化不足 　　南京禄口国际机场周边岗坡地较多，具备了提高森林资源总量和林木覆盖率的基础，但目前主要利用类型为旱地，多为群众开荒种植，仅有少量被用作苗圃；道路和水体绿化不足，或仅为两侧单排绿化，视觉效果不佳；机场周边的村庄普遍存在拆迁预期，因此多数村庄居民点的建筑密度非常大、硬质化程度较高，村内家前屋后绿化空间余地不大，绿化整治存在一定困难。 　　2.3 绿化树种选择上较为严格 　　为保障飞机起降安全，机场附近鸟类种群应控制在较低密度，其周边不宜栽植结果实的树种和大树，在树种选择上要求较为严格。 　　3 机场周边区域绿化整治工作的目标、指导思想与原则 　　3.1 建设目标 　　机场周边地区绿化整治工程应立足长远，强化丘陵岗地的资源优势，优化土地资源利用结构和产业结构，构建并管理好以森林（乔木）环境为主体、空间布局合理、体现生物多样性和景观多样性的绿色生态环境体系，营造人与自然和谐共处的生态环境，从而实现社会、经济、生态环境的协调发展[1]。 　　3.2 指导思想 　　绿化整治工作要切实与社会主义新农村建