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城市繁华商业地区公交车停靠站的空间优化的设计的探讨 　　摘要：针对当前城市繁华商业地区公交车停靠站在选址、设施的使用及管理等方面存在的问题，文章探讨了公交车停靠站空间优化设计措施，并对北京西直门地区某公交车停靠站空间优化设计进行了探索。 　　关键词：繁华商业地区；公交车停靠站空间；优化设计 　　Abstract: For current problems of bus stop in the bustling commercial areas of the city in location, use and management of facility and so on, this article probes the measures of optimal design of bus stop’s space, and probes the optimal design of a bus stop’s space in Xizhimen area in Beijing. 　　Keywords: the bustling commercial areas of the city; bus stop’s space; optimal design 　　中图分类号：TS958.1+7文献标识码：A 文章编号： 　　 　　现代城市交通问题已经越来越成为人们关注的话题。与交通问题密切相关的城市公交车停靠站，也日益受到人们的关注。公交停靠站虽然只占城市道路很短的一段，也只是公交线路上一个站点，却是公交和道路，包括交叉口通行能力的重要影响因素[1]。为了提高道路通行能力，尤其是保证公交车能够畅行，必须设置合理的公交车停靠站[2]。公交车停靠站数量多，特别是重点繁华商业地区，人流量、车流量较大，其中的公交车停靠站更应该进行合理设计，应该满足人们的使用需求，充分为使用者考虑。当前，许多城市特别是人口密度大的城市中的繁华商业地区，公交车停靠站由于没有经过合理的设计，经常出现人流拥挤的现象，人们上下车混乱，毫无秩序，对候车的乘客来说，造成了很大的不便。因此，对公交车停靠站进行合理的空间设计不仅可以真正做到以人为本，同时对进一步提升城市形象也显得尤为重要。 　　1城市公交车停靠站问题分析 　　当前，城市商业繁华地区公交车停靠站在选址、规模、各设施的布局、单个设施的设计和设施管理上存在一些问题，下面分别进行分析。 　　1.1公交站点选址存在不合理现象 　　公交站点位置的选择要综合考虑道路交通流量、周边人流密度以及对其它社会车辆产生影响等诸多因素，特别是对于繁华商业地区来说，由于人流密集、周边交通流量较大，更需要合理地选择公交站点位置。调查发现，一些公交 　　站点设置在了繁华商场的主入 　　口处，这样很容易产生人流交叉（如图1），还有些公交站点相距人流密集区较远，行人一般需要较长时间才能到达公交站点。 　　1.2周边交通流量、人流密度与公交车停靠站规模不匹配 　　调查发现，在一些车流量大且人流密度高的商业地带，公交车站的规模远远不能满足人们的候车需要，延误了公交车的进站时间，也容易给后方车辆带来视觉上的干扰。 　　1.3多重管理造成使用的不便 　　城市公交车停靠站一般由站台、公交站牌、广告栏（宣传栏）、顶棚（遮阳挡雨）、座椅、栏杆扶手、垃圾箱、绿化、无障碍设施等设施组成。这些设施涉及到多个方面，有时可能由于没有统一规划，造成使用上的不便。某些设施往往只是凭经验设计，没有通过合理的数值计算，没有充分考虑到候车的乘客对其使用的方便程度。另外，对某些设施的管理也存在一定问题。 　　1.3.1多重设施阻碍人流 　　当前，公交站台的空间形式主要是以站牌、广告栏（宣传栏）、栏杆扶手等围合形成的空间，这就对候车的人进出站台带来很大的不便，有时还容易造成安全隐患。许多公交 　　站牌的位置通常设置在站台一 　　侧或两侧，站牌距广告栏（宣传栏）或栏杆扶手的水平距离很短，站牌周围经常聚集很多人，这样对进出站台造成阻碍（如图2）。另外，在广告栏（宣传栏）一侧开口长度很短，临近机动车道设置的栏杆扶手虽然在一定程度上增加了候车人群的安全性，但另一方面也会对从机动车道方向进入站台的人流造成阻碍。 　　1.3.2公交车停靠站各设施存在的问题 　　1站台。公交站台是人们候车的停留空间，其几何尺寸（包括站台的长度和宽度）的合理设计应满足人们的使用需要，为人们提供一个舒适的候车环境。经过调查发现，有些公交站台的长度明显不足，如果几辆公交车同时到站，公交站台长度不足以满足几辆车同时停靠，这样就会耽误乘客的上下车时间，有时会出现乘客从站台长度范围以外的道路上下车，增加了危险性。在宽度方面，有些站台不足1m，尤其在上下班高峰期，很多乘客只能在站台