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发动机曲轴加工工艺的探讨 　　摘要： 曲轴是发动机的关键零件，其性能的好坏直接影响发动机质量和寿命。介绍曲轴材料、工艺流程、关键加工工艺及加工注意事项，对曲轴生产项目的开发具有一定的参考和借鉴价值。 　　关键词： 曲轴加工；制造工艺；发动机 　　中图分类号：U4文献标识码：A文章编号：1671－7597（2010）1120191－01 　　 　　曲轴是发动机的关键零件，它的功能作用是将发动机各缸活塞的往复做工功率汇总起来，并以回转运动的方式传递给飞轮。由于曲轴工作条件恶劣及受力情况十分复杂，因此对曲轴加工工艺要求非常高，其造价约占整台发动机造价的10%左右。因此，对曲轴加工工艺的研究有助于提高曲轴加工质量和降低制造成本。 　　1 曲轴材料 　　目前，车用发动机曲轴材料有球墨铸铁和锻钢曲轴两类；球墨铸铁是20世纪五十年代发展起来的一种高强度铸铁材料，是通过球化和孕育处理得到球状石墨，提高了铸铁的机械性能，特别是提高了塑性和韧性，其综合性能接近于钢，与锻钢材料比较，球墨铸铁曲轴既有制造简便、成本低廉，又有吸震、耐磨、对表面裂纹不敏感等锻钢材料所不具备的优良特性，所以球墨铸铁曲轴在国内外得到了广泛应用。据统计资料表明，车用发动机曲轴采用球墨铸铁材料的比例：日本为60％，英国为85％，美国为90％。国内采用球墨铸铁曲轴的趋势则更加明显，85％以上的中、小型功率的发动机曲轴均采用球墨铸铁材料。 　　锻钢曲轴具有较高的综合机械性能，能承受大的冲击力作用，许多大功率车用柴油机都无一例外地采用锻钢曲轴。 　　2 工艺流程 　　2.1 日本丰田型发动机曲轴加工工艺 　　1）中心孔加工采用质量中心孔方法，且在此工序完成后要进行曲轴动平衡初步检测；2）采用双转塔数控车床粗、精车前后端外圆；3）主轴颈上的止推面、主轴颈和连杆轴颈上的圆弧槽的粗加工，通常采用机床制造商有德国的HELLER，美国的INGESOLL和日本的小松；4）采用斜切式端面外圆磨床精加工前后端外圆及端面；5）采用止推面磨床精加工止推面，热处理后采用专用机床修正质量中心孔；6）采用内切铣床粗加工主轴颈、连杆轴颈，一般采用车拉机床半精加工主轴颈，较著名的机床制造商有德国的HELLER，美国的INGESOLL和日本的小松；7）采用多砂轮磨床半精磨和精磨主轴颈，采用单砂轮磨床精磨连杆轴颈，较著名的厂家有德国JUNKER，英国LANDIS，日本丰田工机等；8）采用砂带抛光机超精加工主轴颈和连杆轴颈，较著名的厂家有德国HEGENSCHEIDT；9）采用特化（滚压）专用机床精加工主轴颈和连杆轴颈上的圆弧槽，较著名的厂家有德国HEGENSCHEIDT； 　　10）采用单轴数控机床加工前、后两端面上的孔系和轴颈上的直、斜油孔，一般采用枪钻或麻花钻，较著名的厂家有德国TBT，西班牙ETXE-TAR；11）采用动平衡试验机进行发动机曲轴的动平衡试验，较著名的厂家有德国SCHENCK，霍夫曼，美国ITW；12）发动机曲轴加工完毕并经最终清洗后，配有特化专用机对主轴颈和连杆轴颈的尺寸进行在线检测和刻印，较著名的厂家有德国HOMMEL，意大利Marposs等。 　　2.2 欧美型发动机曲轴加工工艺 　　1）采用国产专用机床铣前后两端面、钻中心孔，用国产数控车床粗精车前后端外圆、主轴颈上的止推面、主轴颈及连杆轴颈上的圆弧槽，用国产斜切式端面外圆磨床磨削前后外圆及端面；2）主轴颈和连杆轴颈的粗加工，一般采用高速外铣机床或内铣机床加工，较著名的机床制造商有德国的HELLER，美国的INGESOLL和日本的小松；3）发动机曲轴精加工，则采用进口的新型双砂轮磨床、进口的滚压机床（较著名的厂家有德国HEGENSCHEIDT）滚压主轴颈和连杆轴颈的圆弧槽、进口的抛光机抛光主轴颈和连杆轴颈；4）采用进口的数控机床加工发动机曲轴前后两端面上的孔系；5）采用进口的数控钻床加工曲轴颈上的直、斜油孔，一般采用枪钻或麻花钻，较著名的厂家有德国TBT，西班牙ETXE-TAR和日本horkos；6）采用进口的动平衡试验机对发动机曲轴进行动平衡试验，较著名的厂家有德国SCHENCK，美国ITW。 　　3 关键加工工艺分析 　　在曲轴的加工过程中，其关键性的工艺主要有以下几个方面： 　　3.1 基准的选择。在基准的选择上，尽量做到基准相统一：设计基准、加工基准相统一，工序之间特别是精加工基准要统一；在加工中，粗加工、半精加工一般以两端中心孔作为加工用基准，精加工则以两端主轴外圆作为精基准，在机床上统一用V型定位块定位，曲轴上所有外圆的加工都以两端中心孔作为基准。 　　3.2 轴颈加工。轴颈加工主要有内铣、车-车拉及高速外铣三种工艺，在曲轴加工中，应该根据产品的结构选用或组合选用不同的工艺方法：1）当曲轴平衡