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地铁绿色施工噪声污染管理的研究 　　摘 要：近年来，随着城市的快速发展，城市交通拥堵问题越来越严重。为了缓解城市交通压力以及合理使用城市用地，地铁的建设成为城市交通发展的首选。然而，由于地铁工程投资大、工期长和机械化程度高的特点，城市在大规模的地铁建设过程，对周边环境无疑是产生了巨大的影响。本文针对城市地铁建设过程中的噪声污染问题，主要分析了地铁施工噪声的来源，然后提出了以技术手段与管理手段相结合的噪声治理措施，最终达到地铁绿色施工以人为本的目的。 　　关键词：地铁，绿色施工，噪声污染，措施 　　中图分类号：X707 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）06（a）-0000-00 　　作者简介：韩建强（1983-），男，河北人，成都市兴鼎众交通工程设计咨询有限公司。 　　1.引言 　　随着我国城市化规模的不断扩大，城市中外来人口不断涌入，城市人口总量增长迅速。加之城市中心区的高密度开发，造成城市交通的拥堵已是必然，而城市不断向外扩张的过程中，长距离出行的需求加剧。为缓解交通出行压力，地铁工程的修建已成为越来越多城市的选择。当前，我国有31座城市正在进行地铁的施工，13座的城市正在进行地铁的规划[1]。 　　近年来，随着环保意识的增强，噪声污染问题越来越引起人们的关注。据《2014年中国噪声污染防治年报》数据显示，2009年以来，全国城市人口密度由2147人/平方公里增加到2362人/平方公里，城市人口的高密度集中加剧了噪声污染的恶化；在环境噪声投诉中，各类噪声污染投诉构成为：建筑施工噪声36.4%，社会生活噪声31.9%，工业企业噪声20.3%，交通噪声11.3% [2]。显然，建筑施工噪声已成为主要的噪声来源，而在其中，由于地铁施工大多处于人口密集区域，加之地铁施工本身的特点，施工引起的噪声污染不容小视。恶劣的噪声污染不仅严重影响着周围居民的日常生活和工作，同时对其健康问题也造成了持续性地威胁。因此，如何对地铁施工过程中的噪声污染进行有效地治理，达到“绿色地铁”最大限度满足人的需求以及最低噪声治理成本的目的，是亟待解决的问题。 　　2.地铁绿色施工噪声污染来源 　　地铁的出现一是为了缓解城市的交通压力，二是为了拉动城市经济的发展，三是作为人防工程。因此地铁的修建地址大多会路经城市中主要的商业、居住、工业以及娱乐地区。而由于地铁的修建属于大型工程，其施工有着难度高、技术复杂的特点，因此地铁的修建是一个施工漫长的过程，需要使用大型工程机械长期作业、进出场频繁的过程，产生的噪音不免会对周边环境产生持续的影响。根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》的规定，一般情况下，处在建筑施工场界外 1 m，高度 1.2 m 以上的位置测点，其环境噪声限值昼间（6：00-22：00）不得高于70dB（A），夜间（22：00-6：00）不得超过55dB（A）[3]。《声环境质量标准》同时也规定了城市中五类区域的环境噪声限值（见表1）。 　　地铁施工噪声主要由施工机械使用、人员嘈杂、大型机械设备及材料进出场和原材料加工引起。其中影响最大的主要是施工机械的使用，如打桩机、打夯机、挖掘机、混凝土搅拌机、推土机、吊车和卷扬机、空气压缩机、凿片机、木工电锯、运输车辆以及敲扎、撞击、爆破加工等，在距声源15m外，噪声级高达80―l05dB（A）。按照不同的施工内容，地铁施工机械噪声的来源又主要来自于以下四个方面：①连续墙的施工；②钻孔灌注桩的施工；③渣土运输；④大型机械及材料的进出场。图1显示的就是各施工机械的噪声值，距离声源5m。 　　表1 城市中五类区域环境噪声限值[4] 　　从图1可以看出，施工机械使用噪声值范围大概在80dB～103dB范围内，而各机械使用噪声的平均值约为92dB，这一数据远远高出了建筑施工场界噪声的限值，因此对施工场地进行噪声污染控制是非常有必要的。同时施工噪声具有多变性、突发性、冲击性等特点，不仅对附近居民干扰大，而且对现场操作人员的危害大。 　　图1 施工机械使用噪声值 　　单位：dB（A） 　　3.地铁绿色施工噪声污染治理 　　3.1技术层面上的噪声污染治理 　　技术层面上，从声学系统传播的主要环节声源、传播途径和接受者的角度出发；地铁施工噪声的治理从根本上而言，必然从噪声源的控制、噪声传播途径的降噪处理和接受者的保护三方面进行。 　　3.1.1噪声源的控制 　　噪声污染是一种能量的污染，是由发声物体的振动向外辐射的一种声能。若声能停止振动发生，声能就失去能力补充，噪声污染就随着终止。对于地铁的施工而言，若想噪声源头停止振动发声，这是不现实的。因此，噪声源头只能通过技术的手段减少振动的能量，从而达到噪声源控制的目的。 　　（1）分析施工机械噪声产生原理，合理进行施工机械