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地铁联络通道冻结加固融沉注浆的研究 　　摘要：地铁的安全稳定规划设计非常重要。作为地铁总体设计规划的重要组成部分，上下行隧道间的联络通道的设计安全也受到越来越多的重视。针对地铁建设过程中容易受到周围地质条件限制的问题，现在普遍采用冻结加固融沉注浆技术，这是一种非常有效的方法，在我国的很多地区地铁联络隧道建设中都取得了成功。这里我们对该项技术的施工原理和施工流程进行了简单的介绍和分析。 　　关键词：地铁；联络通道；冻结加固；融沉注浆 　　Abstract: the safety and stability of the planning and design of metro is very important. As the overall design is an important part of the planning, has the contact between the channel tunnel design safety is more and more attention. According to the subway construction process vulnerable to geological conditions of the restrictions around, now widespread use of the frozen reinforcement thaw grouting technology, this is a very effective method, in our country in many parts of the subway tunnel construction in contact the success. Here we of the technology of construction principle and construction process are briefly introduced and analyzed. 　　Key words: the subway; Contact channel; Frozen reinforcement; Thaw grouting 　　 　　 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号 　　一、前言 　　 随着我国城市地铁建设速度的加快，地铁的安全稳定规划设计就显得尤为重要。上下行隧道间的联络通道作为地铁总体设计规划的重要组成部分，也受到越来越多的重视。地铁建设过程中的联络通道施工，要考虑多方面的因素，例如自身地质结构影响、地面建筑物安全以及主隧道的安全稳定等，任何一个方面的疏忽都有可能造成难以挽回的巨大损失。现在比较普遍的一个突出问题就是周围地质条件的影响，因为地铁的特定功能限制，使它不能像其他隧道系统一样随意选择施工地点，联络通道的施工地点要根据地面交通的需要来确定。而一旦遇到地层透水性强或者承载力较低的软土层结构时，就必须采取应对措施加固工程地段土体，这样才能保证施工以及周围环境的安全。 　　 对于上述问题的处理，我们一般采取冻结加固融沉注浆技术，这是一种非常有效的方法，在我国的很多地区地铁联络隧道建设中都取得了成功。这里我们对该项技术进行简单的介绍和分析。 　　 　　二、地铁联络通道冻结加固融沉注浆工艺的基本原理 　　 （一）冻土融沉简介 　　 冻土融沉是冻结工程中一个很重要的问题。冻土融化后会引起地层的沉降，一方面，冻土融化后会因为冰变成水后体积减小而引起土体的沉降，另一方面，还会因为融化区受到一定压力后融土排水固结，造成土层压密沉降。因为融化沉降引起的沉降量和压力无关，所以用融沉系数来描述，而压密沉降的沉降量和正压力成正比，因此一般使用压缩系数来描述。因为土体融沉的过程过于复杂，一般使用融沉系数将土质分成五类。 　　 （二）融沉注浆的基本原理 　　 在隧道结构中，冻土融化后会造成周围形成很多空隙。而且，土体融沉和固结都会在结构的侧面形成负摩擦力，这会造成地下结构的不稳定。 　　 融沉注浆主要就是在冻土融化以后进行及时的充填。冰在化成水后体积会一定程度的缩小，浆液则对土体进行适当挤压。浆液被注入到融土孔隙中后，取代其中的水和空气，并使土颗粒胶结，从而增强了融土强度和抗渗力。 　　 融沉注浆属于地层表面的浅部注浆方式，在注浆进行之前，要首先考虑融土的介质能否进行浆液注入和浆液注入过程中的流动性变化。根据一般的岩土介质可注性理论，融土可注性取决于土体冻结时的体积含冰量和融土的塑性变形等因素。 　　 　　三、地铁联络通道冻结加固融沉注浆施工过程 　　 （一）融沉注浆的基本材料 　　 融沉注浆的基本材料主要分为粒状和化学浆材。粒状浆材主要