南通市高速路口地形修测技术的设计的研究.docVIP

南通市高速路口地形修测技术的设计的研究 　　摘要：本文是关于南通市4个高架（外环北路，通宁大道、长江北路，江海大道）地形修测技术的设计书。城市规划部门、城市勘测部门的日常工作就有地形图修测，常规的修测方法及修测技术使得测绘速度慢，测量的精确度不是很高。常用的修测技术有勘丈法修测技术和勘测法修测技术，这两种技术都能很好的完成地形图的修测工作，修测的精确度也高，速度快。 　　关键词：高架 地形图 修测 测绘 技术 　　由于工程环境和结构的特殊性，工程安全管理比地面设施更复杂，安全管理的责任比其他责任更重大。为全面掌握工程的情况，切实加强工程安全管理，整体提升安全水平，受南通市民防局委托，我公司承担了南通市4个高架口（外环北路，通宁大道、长江北路，江海大道）1：500地形图修测及植被调查。根据该工程工期紧、测量工作量大的特点，我公司经过精心组织策划，由公司总经理挂帅，成立了专门的项目组。从图根控制测量、外业测量到内业编辑的各个环节都有具体的负责人，所有参与本项目的作业人员、质检人员均经过了专业的技术培训。 　　1.工程概况 　　南通市测绘中心有限公司受南通市规划局的委托，承担南通市4个高架口（外环北路，通宁大道、长江北路，江海大道）1：500地形图修测及植被调查。 　　2.测区自然地理概况 　　2.1 测区范围：测区位于东经120.95°，北纬31.39° 　　2.2 测区行政隶属：测区位于南通市。 　　2.3 测区地形：测区地形平坦，有已建的工厂及少量的居民地。 　　2.4 测区气候：属半湿润暖温带季风气候，四季分明，日照和雨量充足，年平均气温15℃，降雨量为1041mm，年无霜期为230天。 　　3.坐标投影系统及起算数据 　　3.1 坐标及高程系统 　　平面坐标系：平面为南通市独立坐标系，采用1954年北京坐标系（中央子午线121?），在加减一常数[1]； 　　高程系统：采用1985国家高程基准。基本等高程距为1m。 　　3.2 起算数据 　　测区内修测采用南通市GPS网络RTK布设图根点控制和高程点控制[2]。 　　4.已有资料情况 　　地形图资料 　　2006年南通市1：1000信息化地形图，及2008年的影象图和1：1000数字化地形图可作为踏勘设计和施工参考用。 　　5.技术依据、要求 　　5.1.作业技术依据 　　5.1.1国家标准局GB/T 7929-1995《1：500～1：2000比例尺地形图图式》[3]； 　　5.1.2参照建设部CJJ8-99《城市测量规范》； 　　5.1.3参照建设部CJJ73-97《全球定位系统城市测量技术规程》； 　　5.2.地形图精度 　　图上地物点对最近平面控制点的平面位置中误差不大于±0.6?L； 　　临近地物点间距中误差不大于±0.5?L； 　　平地高程注记点中误差不大于±0.2m； 　　困难地区的平面、高程中误差放宽0.5倍。 　　6.总体技术方案 　　6.1 生产技术流程图 　　6.2 主要作业方法 　　1）内业地形图修测：利用2008年的影象图及1：1000数字化地形图对1：1000信息化地形图进行修测编辑，再转换成1：500数字化地形图。 　　2）外业地形图调绘：利用内业1：1000信息化地形图回放，在外业现场进行100%的调绘和修补测，对个别简单易补测的新增地物可利用相关地物（需先检验其正确性）直接补测上图，并标注相关尺寸；对于毗连或成片新增地物可先圈出其大概位置，用全站仪结合RTK做图根控制全野外采集数据，外业画草图，内业编辑后再巡视检查直至最终成图。 　　3）修侧出相关绿化造型和调查植被类型，及独立树的相关位置。 　　4）将外业调绘修补测好的数字线划地形图按照《数据标准》，在计算机上编辑成满足要求的1：500比例尺数字线划地形图。 　　6.3地形图测绘 　　6.3.1 高程注记点测量 　　1） 图上高程注记点的高程值可在已知图根点上用全站仪测定，也可以用南通GPS网络RTK散点法测定。高程注记点的高程值注至0.01米； 　　2） 高程注记点的平面位置采用实地坐标定位，作业中应做到正确无误。注意等高线和高程注记点的衔接。 　　3） 孤立的土包、土垄、凹地用等高线表示，其余平坦地区均不绘等高线。 　　6.3.2 地形图测绘一般要求 　　1） 对外业无法用量距定位的新增、隐蔽地物，应用全站仪设站采集。对大面积新增地物，必要时可采用GPS或全站仪，以南通市GPS网络RTK布设图根控制点，再实地采集地物点，其精度对最近野外控制点的图上点位误差一般不大于图上±0.5mm，最大不得大于图上±0.7mm，并注意与四周已有明显地物点的衔接。 　　2） 所有标注的连线及文字数据要清晰。补调的地物