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加筋土处理路桥过渡段施工工艺的研究 　　摘 要 在路桥工程投入使用的过程中，路桥的过渡段由于结构较为特殊，在施工时存在一定的技术难度，可能会出现错台、桥头跳车等相关的病害，影响路桥工程的使用性能。本文通过对加筋土处理在过渡段施工的流程进行深入的分析，探寻提高路桥施工质量的有效措施。 　　关键词 加筋土处理；路桥过渡段；质量控制 　　中图分类号 U2 文献标识码 A 文章编号 2095-6363（2017）06-0060-02 　　1 工程案例 　　在某路桥工程的过渡段边坡比例为1：1.5，经过技术人员对施工现场地质条件的勘测，发现过渡段处于软土地基的部分，拟运用高压旋喷桩的方式来对其加固。旋喷桩水灰比为1：1，根据软土地基分布的深度，桩长设计为11m。通过高压旋喷桩的施工来提高软土地基的承载能力和稳定性能，为过渡段的施工创造良好的环境。在过渡段地基的碎石垫层厚度为50cm，拟分为两层进行铺筑，同时加设土木格栅。按照规定的工期进行施工部署，有效的保证加筋土处理施工的质量，提路桥过渡段的稳定性能。 　　2 加筋土加固的原理 　　加筋土处理技术主要是通过在过渡段铺设加筋带或者土木格栅的方式，来对过渡段原有的结构进行有效加固。其中加筋土主要分为两个部分，包括土料与筋体，通过这种材料的铺设的来使过渡段土体的抗拉强度和稳定性得到提高。一般情况下路桥工程在运营的过程中受到的是竖向的压力，这种压力的作用于竖向的膨胀力呈正比例关系，随着过渡段所承担的压力不断增大导致竖向的膨胀力随之增加，若膨胀力超过了过渡段结构所能承受的最大压力，就会出现一系列的病害。而加筋处理方式是通过铺设筋材在过渡段的土体结构中形成水平方向的作用力，能够使过渡段的受力结构处于相对稳定的状态，大幅降低侧向变形情况的出现。 　　3 加筋土处理路桥过渡段施工工艺分析 　　3.1 施工材料的准备 　　在过渡段加筋土处理的施工?^程中，原材料的选择对于施工质量有着重要的影响，施工单位应对过渡段的地质条件和水文因素进行勘测的基础上，确定所需加筋材料的规格和数量。首先是对角砾土材料的选择，为了保证施工材料与土体之间的摩擦力，一般需要选用粗粒土，根据实际情况控制粗粒土的含水量和粒径，0.5mm以下的填料粒径应占25%的比例。其次是土木格栅材料，这是施工的主体部分。土工格栅材料应具有较高的强度，在具体的施工过程中其抗拉强度应保持在35.7kN/m，其标准的规格为1.15m×50m。 　　3.2 路桥过渡段垫层施工 　　为了保证路桥过渡段的承载能力和稳定性能，所需的垫层材料一般是碎石和粗粒土，将碎石垫层的厚度控制在50cm左右，并辅之以填料增加垫层的密实度。分为两层进行垫层的铺筑，在每层铺筑作业完成之后都需要铺设相应的土木格栅，第一层铺设的厚度应略大于第二层，对铺设完成的碎石层应及时碾压，确保其密实程度达到技术标准。其次是填料的铺设，根据实际情况确定铺设的层数，将每层的厚度控制在200mm。如果在施工路段有软土地基，此类地基的强度相对较差，必须要根据实际情况进行软土地基的加固，确保地基的承载能力能够满足加筋土处理施工的要求。 　　3.3 土木格栅的铺设 　　在过渡段的垫层处理完成之后，即可铺设土木格栅材料，首先需要对工作面表层进行处理，粉碎粒径较大的垫层材料，保证工作面的平整程度。一般选取纵向铺设的方式，在此过程中需注意土木格栅的长孔的位置，将其与路桥横断面的方向保持平行。其次在桥台位置的铺设应从台背处开始，同时需要在此处预留一定的长度，便于铺设时的回折施工。待土木格栅的铺设达到设计方案的要求时，就可以在端部将其截断，随后对土木格栅的的铺设面进行整平拉紧，在表层禁止出现褶皱，使其承载能力受到影响。若在土木格栅铺设的下层存在粒径过大或者较为突出的碎石，需要及时将其清理出去，以防对土木格栅材料造成损坏。 　　3.4 土木格栅的搭接与固定 　　在土木格栅铺设的过程中，需要注意相邻两幅之间的搭接工作，保证工作面受力均匀，防止存在铺设不到位的地方，在搭接部位应保持15cm～25cm左右的重叠。同时为了避免在后期施工过程中由于操作导致土木格栅出现位移，一般选用U型钉对搭接部位加以固定。在固定时保证土木格栅材料与周边土层紧密的结合在一起。固定完成后的工作面禁止一切车辆通行，否则可能会出现土木格栅的位移，影响过渡段的施工质量。 　　3.5 粗粒土施工 　　待粗粒土材料运送到施工现场之后，应由专门的人员指挥将材料铲入土木格栅内，必须要按照相关的规范进行，避免在卸料的过程中对土木格栅材料造成破坏。粗粒土摊铺之前需在工作面附近设置施工桩，为了保证桩体的稳定性能，一般会采取钢筋材质的桩体，在桩体根据施工方案设计的厚度进行标高，为具体的施工行为提供参考和标准。粗粒土摊铺平整后进行碾