客运专线铁路桥梁连续梁施工技术及控制要点.doc

客运专线铁路桥梁连续梁施工技术及控制要点 客运专线铁路桥梁连续梁施工技术及控制要点 章存 (中铁四局建筑公司) 摘要:近年来连续梁在客运专线铁路桥梁中得到广泛应用,本文结合句容河特大桥三处连续梁,分别介 绍了满堂支架,膺架和挂篮悬臂浇筑3种施工方法的关键技术和控制要点,可为同类桥梁中起到借鉴参考作 用. 1工程概况 宁杭客运专线句容河特大桥全长4.155km,2台123墩,其中有3处连续梁,分别为跨规划沪宁二通 道(40+72+40)m连续梁,采用满堂支架法施工;跨$337省道(32+48+32)m连续梁,采用膺架法施 ¨l『;跨句容河(40+64+4O)1TI连续梁,采用挂篮悬臂浇筑法施工. 2施工难点及其特点 (1)技术准备工作复杂 宁杭客运专线铁路句容河特大桥3处连续梁,其跨度,所处地理位置,地形,地貌均不相同,从技术 角度应该选用更科学,合理的施工方案,从而需要从多方面,多角度的做好连续梁施工技术准备.其中 包括施工方案的选择,详细方案的制定,材料计划,机械设备及劳动力的配置等.需要从技术层面上保 证连续梁施工的安全性,连续性,合理性. (2)工期紧张,工序衔接重要 因征地拆迁影响,3处连续梁施工开始时问均相对滞后,工期异常紧张,必须要求施工单位倒排工 期计划,合理有效的衔接各工序的施工.在保证连续梁施工安全质量的前提下,如何缩短连续梁施工工 期是我们要考虑的重要问题. (3)施工组织难度大 3处连续梁更是位于句容河特大桥的前,中,后段,施工组织难度大.施工过程,管理人员,周转材 料,施工机械需合理调配. (4)无砟轨道施工对连续梁要求高 宁杭客运专线铁路采用CRTS一Ⅱ型无砟轨道板,这样给铁路桥梁提出了更高的要求,更是加大了 现浇连续梁的施工难度.在客运专线铁路连续梁施工中,梁面平整度,梁面高程,梁面高差要求极高,连 续梁预留,预埋种类多,数量大,位置要求精度高. 3施工方案选择 (1)跨规划沪宁二通道连续梁,跨度(40+72+40)m,主跨处有一水塘,位于生态园林中,基础处水 塘采用抽水清淤,分层回填石灰改良土压实,其余处清基回填,现场地基处理满足大面积施工的要求,综 合之,采用满堂支架法施工连续梁.原地面处理时,原状土地基承载力不得小于200Kpa,支架基础采用 20em厚C20混凝土垫层.整个连续梁分为7个节段施工,其中2个A段,2个B段,2个C段和1个合 拢段D段,根据结构计算,采用1.2倍的安全系数,如图1所示支架设计,满足强度,刚度稳定性要求. 在选择支架布距时,应本着安全,方便及经济的原则进行,当横断面方向满足要求时,必须根据梁体 作者简介:章存(1983.6-),助理工程师,2007年7月毕业于河南理工大学土木工程专业,学士学位,联系电话 l5952089526 ? 30? 章存:客运专线铁路桥梁连续梁施工技术及控制要点 断面高度,综合考虑纵线支架布距,该连续梁最大梁高6.2m,最低梁高3.6m,经过结构计算得,A段施 工支架纵向布距设置为0.6m,其余B段,C段和D段设置为0.9m.方案优化后,支架等周转材料至少 节省20万元. 图140+72+40m连续梁支架横断面图 图232+48+32m连续梁支架横断面图 (2)跨$337省道连续梁,跨度(32+48+32)m,主跨$337省道,道路交通密集,繁忙,桥梁处距离高 速路口约200m,连续梁小里程侧经过一处香樟树林,大里程侧经过一处人工养殖鱼塘.香樟树林和鱼 塘经过现场调查,地质施工情况较差,表层向下5m均为淤泥质土,地基承载能力不足60kPa,如若采用 满堂支架施工,将大范围内进行换填,且换填深度至少5m,工程量巨大.综合工期,经济及施工效率,采 用膺架法施工,膺架跨度9—18m不等,地基处理设置四个临时支墩,在支墩下施工4根直径1m长度 20m的钻孔灌注桩,经计算,承载力满足要求.跨越$337省道处,设置门洞,门洞宽度9m,净空不小于 ? 3l? 第103期铁道建设2010年第4期 4.5m,满足省道通行能力要求.支架横断面图见图2. 该处连续梁为等截面梁,梁高均为3.25m,整个连续梁一次浇注成型. (3)跨句容河连续梁,跨度(40+64+40m)m,主跨跨越句容河,该河道为V级通航河道,施工过程 中预留河道宽度不小于40m.在施工主墩时,根据地形地势的不同,分别采用栈桥平台和筑岛围堰法施 工.梁体采用挂篮悬臂浇筑施工.挂篮模板由专业厂家加工成型,运送至施工现场,直接拼装.挂篮横 断面图见图3. 该连续梁O#块长度9m,分7个节段施工,节段长度为3～4.25m,边跨现浇段长度7.75m,合拢段长 度均为2m.最大梁高为6.05m,最低梁高为3.05m. l1(Jl I0—\ /__ ll I }.●lI1. rr Iejc.}鼎 I一1 l