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浅谈我国抗冰结构设计发展 　　[摘要]我国渤海的油气资源主要是由边际油田组成,冰荷载是渤海海洋结构设计的控制荷载。自上世纪60年代至今,我国抗冰海洋平台已有100余座,设计思想经历了从认识到发展的过程。本文以渤海辽东湾为例,概述我国抗冰海洋平台结构设计的发展,指出设计中存在的主要问题,并展望抗冰结构设计的研究前景。 　　 　　一、引言 　　 　　我国渤海的油气资源主要是由边际油田组成,其所处的海洋环境十分复杂和恶劣,承受着风、海浪、海流、潮汐、地震等荷载的威胁。近些年的现场监测发现,冰对海上建筑物的作用要远比其他荷载的影响甚大,因此冰荷载是渤海海洋结构设计的控制荷载。 　　目前,抗冰海洋平台主要以固定式平台为主,靠打桩或自身重量固定于海底,它又可分为桩式平台和重力式平台两种。在这两类抗冰结构中,导管架结构比较经济,适用于边际油田。而沉箱结构造价相对昂贵,适用于油藏比较丰富的海域,结构特点是需要大量的砂石填料,通常建于附近土源充足的浅海区域。因此,我国渤海边际油田大都采用比较经济的导管架结构。本文以渤海辽东湾为例,概述我国抗冰海洋平台结构设计的发展,指出设计中存在的主要问题,并展望抗冰结构设计的研究前景。 　　 　　二、我国渤海抗冰结构设计发展 　　 　　我国早在1966年开始在渤海建造抗冰海洋平台,到目前为止,已经建立了几十座抗冰海洋平台。渤海抗冰平台设计经历