物流配送中心增值服务运作的模式.docVIP

物流配送中心增值服务运作模式 　　国内物流配送中心要想摆脱惨淡经营的困境，经营理念必须由“我赚客户的钱”转变为“我帮助客户赚钱”。 　　 　　目前我国大部分配送中心仍然主要在提供仓储保管代理、运输代理等功能性物流服务，并且现状整体落后，存在发展缓慢，利用率低，配送成本高，社会化、组织化、专业化程度低，信息化水平低，流通周期长，按时交付率低等问题。在服务理念上停留在通过传统配送“赚客户的钱”的阶段;在运作模式上被动地接受客户的运输要求，通过服务运价上的价格大战进行市场竞争，这种恶性竞争将众多的配送中心的利润打到了价格的底线，很多配送中心在微利的边缘惨淡经营。 　　在笔者走访过的深圳笋岗-清水河物流园区、航空港物流园区、平湖物流园区、龙华物流园区、南山物流园区、龙岗物流园区以及惠州的金泽物流园区，都存在“场地规模上去了，增值规模没上去”的现状。在笔者看来，增值规模没上去的主要原因是我国目前的配送中心主要还是充当仓库和运输中转站的角色，其增值服务缺乏创新，大多停留在比较简单的基础性服务上。 　　在美国，来自基础性服务的收益占62%，增值服务的比例已达38%。而在我国，虽然很多配送中心已经由小的仓库和运输中转站向物流园区发展，但物流园区的管理目前还是处在场地租用上，还谈不上规模管理、物流一体化协同。据统计，在我国的配送外包物流服务中，85%来自基础性服务（其中53%来自运输管理