剖析改扩建工程桥梁拼接的设计.docVIP

剖析改扩建工程桥梁拼接的设计 　　摘要：某桥梁改扩建工程，探讨拼接桥梁应采用的荷载标准，对空心板、T梁、连续箱梁桥上下部进行多种拼接方案比选，得出相对合理的拼接方式，并对影响拼接后新老桥受力性能和耐久型的关键技术进行分析并提出了相应处理措施。 　　关键词：改扩建 新老桥 拼接 　　Abstract: a bridge reconstruction projects, this paper discusses the joining together that should be adopted in the bridge load standards, of hollow plate, T beam, continuous box girder bridge the top and bottom of the alternative schemes joining together, and concludes that the relatively reasonable way of joining together, and the effect after joining together XinLaoQiao force performance and durability of the key technology of analysis and put forward the corresponding treatment measures. 　　Keywords: expansion XinLaoQiao joining together 　　中图分类号：U445.6 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　工程概况： 　　路线全长13.12km。改扩建设计速度100km/h，双向四车道，整体式路基宽度36m，分离式路基为8m。路线沿线地貌类型为冲积及冲洪积平原区、丘陵区，地势上总体趋势是北高南低。全线桥梁上部结构以简支板、简支T梁结构为主，亦有连续箱梁等结构型式。本次扩建针对不同桥型和结构形式，提出了相应的桥梁改扩建方案。 　　 一、新老桥拼接总体设计原则 　　 (1)、本项目采用两侧整体拼接为主、局部分离的加宽方式，桥梁设计服从路线总体设计。 　　 (2)、整体拼接桥梁一般采用同跨径、同结构、同梁高进行拼接加宽。 　　 (3)、整体拼接方式，以对原桥结构受力不产生明显影响为原则。 　　 (4)、针对不同桥梁的具体情况，分别采用“上连下不连”、“上下均连接”的拼接方式。 　　二、设计荷载标准 　　 (1)、扩建后新旧桥梁采用设计标准：参考国内高速公路的扩建经验和本项目现役桥梁承载能力评定及改建对策专题研究报告及评审结论，对需拼接桥梁，新加宽部分执行“新桥规”，拼接成整体后旧桥的承载能力极限状态需满足“新桥规”，正常使用极限状态按“旧桥规”。 　　 (2)、分离式路基段不拼接的桥梁，加固后承载能力极限状态按85桥规执行。对旧规范不合理的温度荷载、冲击系数按“新桥规”修正。 　　 (3)、拼接新桥设计、老桥加固设计应考虑桥梁罩面、汽车超载等因素。 　　 三、新老桥上部结构拼接方式 　　 对新、老桥上部结构整体拼接桥梁，参照其它改扩建工程的经验，对空心板、T梁、连续箱梁等常规结构，均采用上部结构整体拼接。 　　 3.1 板式桥拼接方式 　　 老桥板式桥主要有钢筋砼实心板、先张法及后张法预应力砼空心板三种。综合其构造尺寸、横向布置和受力分析结果，提出以下两种拼接方案： 　　 方案一：翼板弱连接。切除老桥边板翼缘，进行植筋，与之相连的新拼接桥采用普通设计边板，翼缘预留钢筋但不浇注砼，与老桥切除后植入的钢筋进行焊接，浇注补偿收缩砼形成翼缘刚接的连接方式。 　　 方案二：铰缝连接。拆除旧边板挑臂,按铰缝钢筋位置植入N1、N2钢筋，与之相连的新拼接桥采用普通中板，布置铰缝钢筋,在铰缝内浇筑补偿收缩混凝土。 　　 　　 图1 空心板拼接断面(方案一) 图2 空心板拼接断面(方案一) 　　 方案综合比较：两个方案均须凿除部分整体化层(桥面),布置加强钢筋,以增强新老桥之间的连接，拼接后整体性能好，行车较为平顺。方案一采用翼板连接，避免切除老桥盖梁、挡块，施工简单、方便、施工费用低，并可通过调整拼接宽度和厚度，实现与铰缝连接相近的受力模式。方案二为铰接，受力明确，对老桥受力影响较小，缺点是对下部盖梁分离的情况，拼接处新桥中板支座垫石难以布置，若分别布置在新老桥盖梁上受不均匀变形易产生开裂，否则须切除老桥墩（台）盖梁端部，增加施工难度和费用。综合比选推荐方案一。 　　 　　 3.2 T梁桥拼接方式 　　 根据原桥边梁的使用情况及应力储备，提出了以下三种方案： 　　 方案一：采