地铁车辆段厂房螺栓球网架安装技术及质量安全控制的要点.docVIP

地铁车辆段厂房螺栓球网架安装技术及质量安全控制的要点 　　郭金龙、中铁九局二公司、吉林省吉林市重庆街1398号、132001526773432@ 　　摘要：简述了地铁车辆段厂房螺栓球网架的设计形式、着重介绍了螺栓球网架安装方案,并从前期准备、下部结构、网架滑移、网架拼装、网架整体吊装、网架支座落位、安全防护等方面阐述了网架安装控制要点，为同类工程提供指导和参考。 　　关键词：厂房；螺栓球；网架安装；高空滑移法；控制 　　中图分类号：TU1文献标识码：A文章编号;1672-3791(2011)06(a)-0000-00 　　 　　1网架设计结构形式 　　西安地铁车辆段厂房螺栓球网架总面积约为57000m2，其中运用库26420m2、检修库24090m2、联合车库及吹扫库2394m2、工建料棚1180.96m2。网架总重量约2000吨，其结构形式为周边下弦支承正放四角锥螺栓球钢网架，其下部为现浇柱结构。网架深化设计为浙江大学空间结构Mst2006设计软件分析设计，设计年限50年，网架钢管均为Q235钢，螺栓球为45号钢，高强螺栓及紧固螺钉为40Cr钢。安全等级二级，所有钢构件涂装超薄型钢结构膨胀防火涂料。 　　2网架安装方案 　　由于安装量大，安装精度高，总工期120天，为此以检修库、运用库网架安装为控制总工期的关键点，以利用“移动网架式承重架滑移架施工技术”的高空滑移法为主，分条或分块安装法、分块整体吊装法为辅，采用平行作业，立体交叉，分段流水等施工技术措施，缩短施工周期。 　　2.1施工方法 　　总安装顺序：检修库（运用库）网架安装作业同时展开，各库分区流水作业；工建料棚和联合车库网架安装作业穿插于两库施工空闲时段进行。 　　运用库总长277.3m，总宽96.7m，共分A，B，C，D，E，F区，除F区屋盖结构外均为网架结构。A区跨度(57.0m×150.0m);B区(30.0m×150.0m);C区(30.0m×66.7m);D区(57.0m×66.7m);E区(87.0m×59.3m)。A、B区网架拼装从1向27轴，高空滑移法安装；C区网架受排架柱拉梁影响，采取地面分块拼装，两台50吨汽车式起重机，分块整体吊装法安装；D区网架拼装从27向39轴，高空滑移法安装；E区网架拼装从39向49轴，高空滑移法安装。 　　检修库总长305.4m，总宽82.4m，共分A，B，C，D，E，F区，除F区屋盖结构外均为网架结构，A区跨度(28.5m×153.9m);B区(45.0m×153.9m)、C区(120.0m×36.0m)、D区(66.0m×120.6m)、E区(19.5m×120.6m),A、C、E区网架采取地面分块拼装，分块起吊法，两台50吨汽车式起重机吊装；B区网架拼装从26向1轴，高空滑移法安装；D区网架拼装从52向31轴，高空滑移法安装。 　　联合车库网架跨度38.75m，长66m，重约48.7吨。受结构拉梁施工影响，采取地面拼装成椎体后用一台16吨汽车式起重机配合安装的方法。 　　工建料棚网架跨度24m，长48m，重约30.222吨。网架安装场地平坦无障碍物，采取地面分块两块拼装，用4台25吨汽车式起重机，分块整体吊装法安装。 　　2.2劳动力及资源配置 　　四个安装班组，共120人，按工种分工序施工。6套滑移架：检修库3套，运用库3套，其中运用库A、B区利用检修库滑移架。 　　3质量安全控制要点 　　3.1前期准备 　　做好细化网架二次设计、方案论证及工程量确认。出厂前进行感应法探伤及压扁试验，保证构件合格。 　　3.1下部结构 　　控制重点：排架柱轴定位、牛腿梁、支座预埋件和螺栓安装。预埋件用两台经纬仪及钢尺按原测设方法及校核方法进行监测。浇筑牛腿梁混凝土前,对加固好的支座预埋钢板和螺栓进行联合验收。浇筑混凝土时设专人监护网架支座预埋钢板和螺栓的位置,按预先定好的浇筑顺序即在螺栓周围均匀下料,保证不扰动螺栓位置。 　　土建测量成果的复测,重点为周边支承网架的几何尺寸、纵横轴尺寸支座中心偏移,必须符合设计要求。网架基座预埋件的标高及周边支承网架,相邻支座预埋件高差必须符合验收规范要求。高差悬殊采用同材质钢板或采用型钢垫平处理。 　　3.2网架滑移 　　滑移承重架网格为3m×3m，平台标高低于网架下弦60cm，根据现场情况将两侧滑道均向跨内移,在滑移和拼装过程中，对网架杆件内力和跨中挠度值进行验算。验算网架杆件不出现结构变形,便可施工。正常滑移时各滑道必须同步工作。采用一侧正常行走，一侧减速；一侧停止，一侧慢速行走的方法纠偏。滑移时每条滑道设有专职观察员，负责检查网架偏移、架子强度、变形或其它异常情况，并及时向总指挥汇报。在滑道上设置醒目标记，标明