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发挥行业协会的作用 发展第四方物流 　　摘要：本文从中国物流的现状出发，分析了目前中国第四方物流发展的现实基础，探讨了当前中国第四方物流主体应具备的能力，并借鉴各发达国家经验得出了应由物流行业协会作发起人筹建第四方物流组织的观点。 　　关键词：第四方物流；行业协会；中国物流与采购联合会 　　中国分类号：F71 　　文献标识码：A 　　文章编号：1004－0544(2006)03-0088-02 　　 　　一、引言 　　 　　随着物流产业组织的细化、分工的专业化，应运而生了第三方物流运作模式。第三方物流是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品买卖，而是为顾客提供以合同约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。第三方物流虽然在某个和几个企业看来，物流运作是高效率的，但从整合社会所有的物流资源来说，第三方物流企业各自为政，这种加和的结果不一定高效率，甚至是低效率的。因此，第三方物流从解决一定范围内企业物流应该说是有效的，但是解决中国经济发展中物流瓶颈以及电子商务中新的物流瓶颈是远远不够的。正是这一矛盾催生了第四方物流。 　　第四方物流的概念是由美国安盛咨询公司在1998年率先提出并注册的，它的定义是，“第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案。”类似于此的定义还很多，国内有些企业已成立了冠名为第四方物流的公司。面对各种提法我们真正要思考的是中国目前的物流业发展中存在哪些问题?真正需要的第四方物流需要具备哪些实力?我们暂将中国目前所需要的第四方物流描述成这样一个主体：它作为整个物流供应链上的“核心企业”，在物流运作中，协调相关物流组织，使这条供应链上的每一个环节的利益结合着，让大家都考虑这个链的整体利益。该主体在物流市场上，能很好的协调和整合相关物流资源，对不具备全方位服务的第三方物流公司提供技术平台，核心业务覆盖物流审计、物流规划、物流顾问、系统实施及物流培训等方面。 　　 　　二、第四方物流在中国发展的现实基础 　　 　　1．第三方物流企业实力不足。国外第三方物流已经是现代物流产业的主体。而中国目前第三方物流市场相当分散，市场集中度很低，目前还没有一家企业拥有超过2％的市场份额。据调查统计，在工业企业中，原材料的物流交由第三方物流完成的占18％；商品销售物流仅占16％。相当多的企业物流主要靠自己组织，这是造成整个经济运行效率低下的重要原因。而且第三方物流在中国仍处在起步阶段，国际流行的物流网络设计、预测、订存货管理等服务只有少数企业才能提供。 　　2．物流产业缺乏全面统筹，整体布局。目前，我国涉及物流的有关行业、部门、系统都自成体系，独立运作，部门分割、行业垄断、地方封锁，相互之间毫无关联，不仅难以达到节约物流成本的作用，造成了资源配置的极大浪费。据国家统计局2002年分析报告，2001年我国所谓的物流中心的闲置率高达60％，物流业热起来之后，我国已经存在盲目发展、低水平重复建设等现象。 　　3．设施和装备的标准化程度差。中国目前的物流行业松散经营是制约标准化的主要因素。各行业内已形成了自己的标准，都不愿意花时间、精力、金钱去改变现有标准。行业各自为政、条块分割严重，标准化管理与推广工作还面临重重困难，据相关数据显示，40％的运输工具是空载返回的，这就是一个资源调配上的不规范造成的。 　　世界经济的全球化要求我国的物流业必需在全国范围内搭建一个跨地区、跨行业、跨行政管辖区域的物资资源网络，并且能实现在行业标准、服务规范上与国际接轨。但是我国物流业的基础设施在质和量上都不够，且建设布局不合理；各种运输方式之间装备标准不统一；物流器具标准不配套；物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接。 　　 　　三、第四方物流应具备的能力 　　 　　就前面分析的我国物流现状来看，我国目前需要真正有实力的第四方物流能做好物流功能、企业物流、区域物流、基础设施、物流信息、人力资源和管理体制等方面的整合，从而达到降低全社会物流总成本的目的。 　　具体来说需要如下四个方面能力：(1)先进水平的供应链策略制定，业务流程再造，技术集成和人力资源管理能力。(2)在业务流程管理和集成供应链管理技术以及实施外包方面有一大批富有经验的供应链管理专业人员并处于领先地位。(3)拥有企业的高度信任。第四方物流是一种长期的、深度的合作，且涉及到流程再造风险极大。而至今为止，很少有企业以这种信任程度将其对物流的控制权交给他人。(4)具有极强的知识整合能力。第四方物流所强调的就是对