南充市高都路南延线的设计的要点的研究.docVIP

南充市高都路南延线的设计的要点的研究 　　摘要：城市道路网络是组织城市各种功能的骨架，是城市发展的重要支撑，路网布局、通达性将直接影响路网的功能性，而城市“断头路”严重影响了城市路网的通达性，是城市路网中亟待解决的问题。本文以南充市高都路南延线设计为例，对由于地形原因所导致的“断头路”根据其特点，提出优化设计方案，为类似工程提供借鉴。 　　关键词：断头路 交通规划 优化设计 　　0序言 　　城市断头路严重影响着城市路网的通达性，路网中造成断头路的原因大致有以下几种：一是正在建设而尚未修通的道路。二是应规划建设时序差所形成的“断头路”；三是由于城市道路建设拆迁不成功所导致的“断头路”； 四是由于在路网规划中尚未确定道路线位；五是因地形地貌形成的“断头路”；六是建成但未验收通过的额道路 。造成断头路的原因不同，打通断头路的方式自然也不同。本文中位于南充市下中坝区连接高坪主城区与都京镇的高都路南段由于嘉陵江内河以及一座小山的阻隔至今尚未修通，使得高都路成为以条断头路，导致下中坝城区交通压力过大，是目前交通矛盾最为突出的区域。随着南充市下中坝片区的快速发展，完善下中坝片区路网迫在眉睫。而打通高都路南延线对缓解该路段的交通拥堵状况，疏通下中坝片区的交通瓶颈，加强南充市各城市组团间的联系，具有重要作用。在这样的背景条件下，针对该“断头路”的特点进行了高都路南沿线的设计。 　　1 项目概况 　　1.1 规划定位 　　南充市城市总体交通规划要求，南充将构建“一环、八射、两横、一纵”的主要交通网络，在主要交通网络下，发展各区域的连接通道，形成与交通大动脉相联系的支路交通网也是同等重要的任务。高都路是连接高坪主城区与和都京镇的重要干道，成为南充市交通网络的重要节点，使市区部分道路功能清楚、系统分明，形成一个较合理的交通运输网络系统。 　　南充市下中坝高都路南延线工程起点接现状高都路和蟠桃街，终点接规划九江路，沿高都路向北可至高坪区方向，沿蟠桃街向西可至成南高速；终点接规九江路，向南至南充都京物流园区和南充都京码头，沿规划九江路西至成南高速，东至南广高速。建成后不仅是连接高坪主城区与都京镇的主要通道，也是南充都京物流园区对外连接的一条重要干路，该道路主要起集散交通的功能，兼有服务功能，同时为地块的开发利用奠定基础。 　　1.2 区域交通分析 　　本项目为城市主干道，根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）的规定，预测年限为20年。预测基年为2014年，特征年为2024年、2034年。 　　交通预测方法为：利用TransCAD软件，根据现状交通调查结果进行交通小区OD反推并与现状调查量复核，得到现状各交通小区的出行量，结合总体规划对各交通小区的社会经济发展和土地开发利用分析预测各交通小区的出行量及出行分布，利用传统交通规划“四阶段法”进行交通产生、交通分布、交通方式划分、交通分配预测，最终得到项目特征年交通量。 　　分析结果指出本项目设置为双向六车道的远期路段饱和度分别为0.75，服务水平为C级，能满足交通需求。 　　1.3 主要技术标准 　　2 设计要点研究 　　2.1道路特点及设计原则 　　（1）项目为完全新建道路，全线包括道路、桥梁、隧道，沿线地形高差起伏较大。 　　（2）本项目需与原高都路及规划蟠桃街合理衔接，应考虑平交口拓宽设计以及线性优化，以与原道路更为合理的衔接。 　　（3）该路段接近450m为桥梁、隧道段。因此应通过纵断面设计尽量缩短桥梁和隧道的长度，减少工程投资，提高项目效益。 　　（4）同纵断面设计相同，横断面设计也应该根据交通量进行合理优化，以期减少桥梁及隧道段造价，提高项目效益。 　　（5）在桥型选择上，由于嘉陵江内河北岸为市政设计用地，南岸为元宝山生态景观绿地，本桥梁的桥型宜选用简约造型，同时应具备大气、现代的景观造型，以桥型作为景观，与周边地块及生态景观相得益彰，而不宜对桥梁外装饰过于修饰。 　　2.2平面布线优化设计 　　由于高都路已建成，现状与规划线位存在偏差，在规划高都路南延线基础上对平面做优化调整，为保证隧道出口前50m范围平面线形无变化，故取消原规划更佳。在三湾塘路段设置的圆曲线，在满足规范的前提下使得道路线形更加美观，提高行车舒适性。 　　2.4纵断面优化设计 　　根据控规路网竖向规划，结合地形、地貌及现状道路的路面标高，根据优化后的平面线形进行纵断面设计，纵断面设计本着合理性、经济性、安全性、几个原则 　　2.4.1合理性 　　（1）结合控规的路网排水总体流向，保证路网排水体系的科学及合理性。（2）纵断面设计须结合沿线地块的场平设计标高及周边建筑标高，避免后期道路与两侧用地产生过大的高差，不利于土地的开发利用。（3）道路经过现状三湾塘鱼塘，考虑