南梦三灌溉发展的项目工程坝体施工运输施工技术的方案.docVIP

南梦三灌溉发展的项目工程坝体施工运输施工技术的方案 　　摘 要：在大型水利水电工程中，坝体施工是其中最为常见的问题之一。在施工过程中，出于施工的需要，必须根据工程实际，选择一些施工方案，本文通过某工程坝体施工的运输施工技术方案在南梦三灌溉发展项目工程坝体施工中的成功应用，在对现场实际施工条件及初步编制的“施工组织设计”方案进行全面分析的基础上，选择了合适的施工方案，为工程施工开辟了道路。 　　关键词：南梦三灌溉 工程坝体施工 运输施工 　　1.案例分析 　　南梦三灌溉发展项目位于老挝万象省他拉空县，距离首都45公里，是一座以农田灌溉为主，兼顾下游村庄和公路等防洪保护任务的中型水利工程。坝址以上控制径流面积27.73km2，土坝建成后水库总库容为1087万m3，灌溉面积2040公顷。该坝长2.2公里，坝顶宽6m，高28米；1座取水口、1座溢洪道及18公里长的钢筋混凝土干渠道；取水口位于2号大坝中部，溢洪道位于1号大坝中部，为无闸控制河床式溢洪道，消能型式为底流消能。在工程所在地的库区属于亚热带季风型气候区，分旱季和雨季，旱季时间一般是每年的11月到次年的5月，旱季温度高，可达到42摄氏度，几乎无雨量，雨季时间一般是每年的6月到10月，雨季温度较低，降雨量丰富。具体的工程任务及施工布置图可以参见图1。 　　2.初步编制方案 　　2.1场内施工道路布置方案 　　（1）借助现有的位于河槽右岸下游位置的空地连接工地的泥结石道路，再结合需要进行加工修理之后的临时施工道路，也就是所谓①号路，经过项目部抵达职工生活区，方便原料在拌和现场以及生活区的运输，并方便下游石料场向拌和站以及施工现场输送，其中可以把道路宽设置为6m，长1km。 　　（2）借助现有的下游右坝肩上部道路作为砂浆以及砼拌和现场到大坝下游的道路也就是②号道路，方便向下游位置运送砂浆及砼。其中可以把道路宽设置为5m，长350m左右，路质地材料是砂砾石。 　　（3）在大坝下游的100m半径范围以内，计划在①号路连接大坝下游侧的左右两边分别建立几条高度并不一致的临时道路，在施工的过程中应当结合不断升高的坝体高度进行填筑施工，工程中计划设定的填筑高度两条道路分别为1-2、4、7m，方便砼、砂浆以及块石料及时的完成向大坝施工现场的及时输送。道路宽4m，路长100-160m不等，坡度限定在1/10，道路修筑一律选择砂砾石路。 　　2.2各部位砼的垂直运输方案 　　在实施1～8坝段的上部砼浇筑工作流程时应当使用30t门机吊3.0m3砼罐的技术手段组织实现砼的垂直运输方式，将位于大坝下游3～6坝溢流面的，大致高度9.2m处左右挑坎砼平台位置，选择布置与坝轴线方向一致的门机轨道，藉此可以方便轴线方向实现水平移动，实现大坝8m上部的浆砌石以及砼等各种材料的垂直运输，帮助实现坝顶交通以及桥砼的浇筑，冲砂闸的中部以及上部的砼浇筑，并协助完成大坝金属结构的安装。其中由于1～2以及9～11坝段的30t门机处在辐射范围之外，因此计划在施工的后期将浆砌石坝体砌筑一直到顶部布置，而20t的汽吊设定在坝顶位置，承担吊3.0m3砼罐实现垂直运输，并协助完成砼的浇筑工作。 　　2.3浆砌石水泥砂浆的运输方案 　　在完成砂浆的拌和之后，整个坝体高度在8m以下的部位砌筑仓面，内部的水平运输方式可以借助8t自卸汽车配合1t机动翻斗车完成，在高度1～2m的时候，当底板的砼到2.5Mpa左右，借助8t自卸汽车完成供料入仓流程，高度2～8m的时候，将需要在大坝的左右两边的上下游两侧，伴随坝体高度变化，建立起大致高1、4、7m左右的3条道路，借助1t的机动翻斗车从下游位置的2号砼拌和站完成材料接收，按照规范的要求强度施工，在坝面铺设道路木板，完成上坝，并将材料运送到坝面的各个位置。坝体的高度达到8m时砌筑仓面内的运输，主要是借助高架门机实现吊砼吊罐入仓。 　　2.4浆砌石石料的运输方案 　　完成块石料的开采工序之后，砌筑仓面外借助5t自卸汽车完成水平运输，借助人工上装1t机动翻斗车，并上坝到每一个环节位置，坝面的道路铺设道路木板，以避免对下部的砌体产生干扰。在高度8m以下的坝体部位，砌筑仓面内的水平运输借助1t机动翻斗车完成运输，也可以直接从石堆料场经过倒运运达坝面位置，高度8m以上的部位，砌筑仓面内的块石运输可以借助高架门机悬吊自制钢筋网笼，并借助人工方式完成。安排大坝两侧安放1个钢筋网槽，制作8-10个左右大致容积6个立方的钢筋网笼，安排自卸汽车将材料直接卸载到其中，借助高架门机将钢筋笼吊到坝面砌筑点所需要的位置，完成下放吊住一旁吊钩，将其翻转90°，由人工完成块石搬运，完成后及时回位，并起吊另一只钢筋笼，实现不间断的循环。 　　3.现提出的优化施工方案 　　3.1砼搅拌站设置 　　浆砌石