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复杂的环境下大口径双排混凝土管平行穿越广深铁路施工技术措施 　　摘要：广东省东莞市江库联网铁路标顶管工程在广深铁路K85+331处采用两条外径414cm的钢筋混凝土管，中心间距8.4m穿越4条线路的铁路路基，在施工过程中采用双管平行交错10m的施工方法，安全快速的完成了顶管过轨施工，对以后的过轨顶管施工能起到一定的借鉴作用。 　　关键词： 大口径顶管;平行顶进 ;技术措施 　　Abstract: Guangdong Province Dongguan city river library networking standard pipe jacking project of railway in the Guangzhou-Shenzhen Railway K85+331 using two 414cm external diameter reinforced concrete pipe, the center distance of the 8.4m through 4 lines of railway roadbed in construction process, used in double tube parallel 10m construction method, safety quick completion of the track construction of pipe jacking, on the track of pipe jacking construction can play a certain reference role. 　　Key words: large diameter pipe jacking technology measures of parallel 　　中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号： 　　 　　1前言 　　随着经济的发展，城市建设的不断升级改造，人民对于基础设施的要求越来越高，尤其确保国计民生的用水安全方面更是提到了战略的高度。为了确保水源安全，跨区域长距离大直径不间断水源输送成为现代用水安全的解决之道，在进行管道建设时难免会遇到大口径管道与既有建筑物构筑物相交的情形，尤其当大口径管道遇到既有铁路时，如何在管道施工的过程中确保铁路营业线正常的行车组织和行车安全，成为工程技术人员需要思考的重大课题。尤其是既有准高速铁路行车速度快，行车密度大对铁路路基的稳定性要求高，对线路路基沉降的限制十分严格。为了解决这一难题，我们在实际施工过程中选用泥水平衡法顶进并辅以多重安全技术保证措施来应对，确保铁路沉降满足铁路运营需要，并在施工过程中获得成功，下面就以笔者所经历的东莞市江库联网铁路标顶管工程作为案例，来谈谈这一施工方法的技术要点。 　　工程概况 　　东莞市东江与水库联网供水水源（一期）工程是集调水、供水、水源保护、水源储备为一体的大型综合性工程。 本合同段管道位于东莞市横沥镇区东北边缘，在广深线K85+331处穿越广深铁路Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线，管道起止桩号为A8+747～A8+801，总长2×54m=108m。本项目紧邻东莞寒溪河，紧邻既有铁路营业线，工作井和接收井距离铁路钢轨最近处只有25m，距离铁路栏栅只有19m。 　　由于紧邻河道又紧邻铁路营业线，工程地段主要为淤泥质黏土，地下水位为地面以下约3米，为防止既有铁路路基下沉拟采用沉井法开挖基坑，不排水开挖下沉，灌注C20水下混凝土封底。工作井尺寸为15600×9600×1440cm（长×宽×高），接收井尺寸1560×860×1470cm；井深18.3m，采用Φ120cm钻孔桩间距130cm围护，外加两排Φ60cm咬合15cm旋喷桩止水帷幕。顶管护涵管节采用C50砼，外径414cm，管壁厚度32cm，管节长度250cm，F型接口，Ⅲ级，优等品；管节间设置雨水膨胀橡胶止水圈止水，单节管涵重量达到25t。 　　既有广深准高速动车组行驶速度快，行车密度大，为了确保铁路行车安全，在非铁路部分（栏栅外）采用24小时顶进作业，进入铁路路基时线路慢行60km/h，机头过轨时须在封锁时段顶进。同时为减少封锁慢行时间，减少对广深线行车组织的影响，采用两台泥水平衡机前后相隔10m平行顶进穿越铁路。管顶距轨底覆土厚度达到13.8m，顶进过程没有采用铁路扣轨措施。 　　大口径双排平行顶进顶管下穿既有铁路存在的问题分析 　　在顶管顶进过程中存在诸如双管平行顶进土体扰动偏位，路基扰动沉降，进出洞口泥水流失造成铁路沉井等一些列问题，必须在施工前进行详细的分析判断，并在施工过程中采取相应措施来确保施工中的绝对安全。 　　3.1 双管平行顶进过程中，左右两条顶管相互扰动 　　淤泥质黏土触变性流动性大，在进行双管平行顶进