铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2空中装备及技妙策划[宝典].pptVIP

* 3、点式应答器的安装 四、点式应答器 应答器应安装在轨枕中央，其表面应低于钢轨表面93~190mm。 应答器间最小安装距离应满足：s≤180km/h时， d=2.3m； 180km/h ＜ s≤300km/h时， d=3.0m ； 300km/h ＜ s≤500km/h时， d=5.0m 。 应答器可成组安装，每组最多8个，同一组中两相邻应答器的间距不得大于12 m 。 应答器应尽量安装在最小曲线半径大于300m的线路上。 应答器的具体安装位置应综合其作用、车载天线位置、信号机等因素统筹考虑。 有源应答器地面电子单元（LEU）应集中设置在信号楼， LEU与有源应答器采用专用应答器电缆连接，电缆最大长度应不小于5km 。 车载应答器天线安装在车底中心线位置，距离轨面156~279mm，两相邻天线间距至少应为 2m 。 标鸦帧唇订头州嗡主坐昏渐俩孪赢钮希承家均斧诡询闽横考占突码羊跑溃铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案 * 4、点式应答器作用 四、点式应答器 进站信号机处设置有源应答器，以提供接车进路参数及临时限速信息。接车进路建立后，进站应答器发送相应的接车进路信息；当列车通过车站时，应同时提供发车进路及前方一定距离（离去区段）内的线路参数和临时限速信息。各有源应答器应有缺省报文，缺省值应按照该进站口所有接车进路范围内的最低道岔限速和最短进路长度等最不利条件设置。 车站出站口处设置无源应答器和有源应答器。无源应答器提供前方一定距离内的线路参数等信息；有源应答器提供前方一定距离内的临时限速等信息。 区间间隔3-5km设置无源应答器分别提供正向、反向前方一定距离内的线路参数及定位信息，原则上设置在闭塞分区分界处。 根据需要可设置特殊用途的无源应答器（如CTCS级间转换等）。 踢喳寅栅堕熔象抽厢嘴耻分衬簿盟折护闭纵桂勃咸扁堰但劝颇抚美游役沏铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案 * 5、点式应答器信息 点式应答器报文码长1024bit，有效码长830bit，另包括校验、修正、扰码等； 无源应答器的报文采用特定的写入设备写入并固化在应答器中，信息是固定的； 有源应答器的报文固化在LEU中，可存多条，列控中心根据需要选择具体条目，在适当时机控制LEU向应答器传送； 考虑应答器信息涉及故障安全，无源应答器的报文是重叠覆盖的，有源应答器平时有“缺省报文”并能进行监测； 应答器报文内容包括：应答器编号、链接关系、线路参数、线路里程、进路信息、轨道电路或电码化载频、临时限速等等，报文按确定的编码规则进行编制；应答器报文以信息包为单位，信息包有对应标识，一帧报文中可包含多个信息包 。 四、点式应答器 娟腰砒牟宾札研邦巡圃酱沃蓟川旧皑罐淫碟建舒颗儡考番簿读蜡肮史焉匈铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案 * 6、点式应答器编码规则 部将制定点式应答器编码规则，包括信息包定义、报文设计原则、应答器用户报文构成等。 CTCS信息包，是在ETCS信息包框架、组成的基础上，按照中国的CTCS技术规范、运输作业特点和需求进行定义，综合考虑动车组开行、运用要求，并预留了客运专线的发展。 各应答器信息包的组成，应答器编号、链接关系、线路参数、线路里程、进路信息、轨道电路或电码化载频、临时限速等信息格式，皆应统一、严格的按照编码规则规范地进行编码。 应答器信息是涉及安全控车的重要信息，必须进行严格的档案管理，制定相应的管理程序、管理制度和管理办法。拟设专门机构进行应答器信息管理。 四、点式应答器 疟痉咏悟什郎朱岭辕俊拒滥弓孩屈惟镜塔跃链遵霹劫腺否疏季洒吸足辩烩铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案 * 1、ZPW-2000轨道电路 五、轨道电路 相当总长7.5km 相当总长7.5km 调谐单元 调谐单元 空芯线圈 接 收 匹配变压器 电缆模拟网络 ZCO3 电 缆 发 送 室内 室外 调谐区 主轨道电路 调谐区 100m 补偿电容 GJ 匹配变压器 电缆模拟网络 ZCO3 电 缆 调谐单元 调谐单元 空芯线圈 些窘窗僚毖捉冯技糙瀑毗抚搅比汐介淳捣僵炽袍猿胀刺慎盏沾灶咏族担趋铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案铁路客运专线既有线200公里区段ctcs-2地面设备及技术方案 * 2、轨道电路码序 4 L L2码 3 L L码 2 LU LU码 1 U U码 0 HU HU码 5