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宜兴煤矿井下辅助运输方式的方案比较 　　摘要：文章首先讲述了国外辅助运输方式和国内辅助运输方式，接着介绍了几种辅助运输设备的性能特点，最后对宜兴煤矿井下辅助运输方式和井下无轨辅助运输的发展进行了讲解。 　　关键词：辅助运输方式；卡轨车；单轨吊；无轨胶轮车；齿轨机车；胶套轮机车；蓄电池机车 　　中图分类号：TD529 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）28-0128-05 　　1 国外辅助运输概况 　　早在20世纪五六十年代，国外先进产煤国家就开始着手解决本国煤矿井下辅助运输的机械化问题。到了七八十年代，单轨吊车、卡轨车和无轨胶轮车等高效辅助运输装备的相继问世，基本实现了从地面或从井底车场直至采区工作面端头不经转载的直达运输，使国外先进产煤国家的辅助运输走上了机械化道路。这些高效运输装备在技术特性、运输效率和安全性能等方面具有诸多优点：运行安全可靠，不跑车，不掉道；爬坡能力强，可在起伏坡度较大和弯道道岔较多的情况下运行；牵引力大，可实现重型物料（如重型支架）的整体搬运；运行速度快；可实现远距离连续运输；有比较完整的配套设备和运输车辆，基本实现了装卸作业机械化。先进产煤国家已有的辅助运输装备并非完美无缺，因此仍在不断推出新的更加先进的辅助运输装备。 　　2 国内辅助运输概况 　　我国煤矿辅助运输机械化起步较晚，直至20世纪70年代后期才开始这方面的研制工作。到目前为止，我国已先后研制成功并定型生产了一些新型高效的煤矿辅助运输设备，如柴油机单轨吊、绳牵引卡轨车、柴油机胶套轮齿轨卡轨车、无轨胶轮车以及新近研制成功的无极绳巷道连续牵引车等。有些设备如柴油机胶套轮齿轨卡轨车、无轨胶轮车和巷道连续牵引车，在我国许多煤矿生产实践中已经得到了推广应用，并产生了巨大的经济和社会效益。部分设备的主要技术性能也达到了国外同类产品的国际先进水平。但总的来看，设备种类还不多，未形成系列产品，产品质量也不稳定，某些技术性能尤其是可靠性有待进一步提高。目前除少数几个矿井外，绝大多数煤矿尚未实现从地面或从井底车场直至采区工作面端头不经转载的直达运输，而是分阶段运输。从井下材料、设备供应点到井下工作面使用地点，要经过多次转载。运输效率低，事故多，占用设备和用工人数也多。特别是采区的辅助运输机械化程度还相当低，这种状况长期未得到改变。另外，有些关键元部件如防爆低污染柴油机还不过关，油泵、油马达等也还需要从国外进口，使得设备的制造成本、销售价格偏高，从而妨碍了辅助运输设备的推广应用。 　　3 几种矿井辅助运输的设备性能特点 　　3.1 卡轨车 　　包括绳牵引和柴油机牵引卡轨车，其特点是全部载重都落在巷道底板的双轨上。与巷道支护条件无关，但对底板有一定要求。底鼓明显、积水较多的巷道不适合使用。因具有防掉道的卡轨轮及可靠的制动系统，能以较高的速度安全可靠地在轨道上运行。卡轨车的突出优点是承载能力大，爬坡能力强，运行速度快，安全性好。在失控等危险情况下也能自动紧急制动停车，特别适合于采区运输。近年来国外在综采设备搬家、材料和人员运输等方面都在大力发展卡轨车。在我国煤矿开采深度较较浅、矿压较小、底鼓现象少、巷道断面小、支护条件差，液压支架等综采设备的重量较大、生产集中的矿井，更适于卡轨车的发展。 　　绳牵引卡轨车的牵引能力大，爬坡能力强，适用于较大的倾角，常用于坡度较大、弯道较少的运输系统。其主要缺点是只适用于固定段的运输，进入多条分支巷道时必须经过车场或转载站，因而形成多段运输。占用设备多，运输效率低，劳动强度大，设备利用率不高。另外，运输距离受限，一般不超过2km，而且钢丝绳磨损严重，消耗量大，更换也不方便。 　　3.2 单轨吊 　　包括柴油机、蓄电池和绳牵引单轨吊。使用最多的是柴油机单轨吊，其特点是体积小，机动灵活，适应性强，不怕水，不怕煤，不受底板状况的影响，过道岔方便。连续运输距离长，用于掘进巷道时能迅速延伸轨道，既安全可靠，又经济效率高。可以实现从井底车场甚至从地面（斜井或平巷开拓时）至采区工作面的直达运输。根据国外经验，采用单轨吊系统可以基本解决整个矿井的辅助运输机械化问题。当前我国还存在着大量的中小型矿井。矿井的井筒及巷道断面也都较小，巷道系统比较复杂。井型及巷道系统又不易改造。如果这些矿的巷道顶板比较稳定，支护条件较好，单件重量不太大（不超过14t），特别那些有底鼓的矿井，选用单轨吊运输系统还是比较合适的。 　　3.3 无轨胶轮车 　　这种车一般采用铰接车身，运行机动灵活，装卸方便，运行速度快，载重能力大，爬坡能力强（最大可达14°）。可以整体运输液压支架。可实现从地面直至采区工作面不经转载的直达运输。但要求巷道断面有较大的宽度（一般不能小于3.6m），对巷道底板的硬度、不平度都有较高的要求。垂直转弯半径也较大（R50m），现有生