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PAGE PAGE 1 浅谈汽车电子技术的应用及发展趋势 ——吴德庆 在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛，动力传动电子控制系统、底盘电子控制系统、车身电子控制系统、音响和通信系统及其他控制系统，今天的汽车已经逐步进入了电脑控制的时代。 一、汽车电子技术应用现状 （一）动力传动电子控制系统 动力传动电子控制系统可使汽车在不同的工况下均能处在最佳状态下运行，提高汽车的动力性和经济性，并能使排气中污染物减到最低限度。控制系统由各种传感器、执行器、和计算机为核心的电控单元（ECU）组成。 传感器有发动机转数传感器、负荷传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、氧传感器、车速传感器等。 执行器包括喷油器、点火器、怠速执行器和废气再循环等。 电子控制单元（ECU），又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。 1、发动机电子控制系统主要控制功能包括：空燃比控制、点火正时控制、怠速控制、废气再循环控制、海拔及温度补偿、爆燃控制、自诊断功能、巡航车速控制。利用电控汽油喷射技术，使发动机在各种工况下均能获得最佳的空燃比、点火正时、发动机冷起动和加速加浓的开环控制，在中小负荷使用空燃比的闭环控制上加上三元催化转换器；在大负荷时采用空燃比开环控制、废气再循环控制等技术，是当前改善发动机的动力性、经济性和排放性能得最有效措施。 2、自动变速器控制系统：把最省油的操作规范存入计算机，在汽车行驶过程中，根据车速传感器、节气门位置传感器和各种有关车辆行驶状态的信息，经计算机处理后控制变速器换挡，可减少换挡次数，使汽车在最经济车速下行驶；在需要大负荷时，能提供很好的动力性。 近年来有些车型已将发动机电子控制系统和自动变速器控制系统的控制集中在一个控制器中，提高了系统的可靠性和降低制造成本。 （二）底盘电子控制系统 1、防抱死刹车系统(ABS)。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。 2、牵引力控制系统(TCS)又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。 TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS不但可以提高汽车行驶稳定性，而且能够提高加速性，提高爬坡能力。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。 3、电子稳定性控制程序（ESP）。ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。 5、动力转向控制系统 计算机根据车速传感器输入的信号控制线性电磁阀，在车辆停驶摆放或低速行驶时，增大助力；高速行驶时，减少助力，使转向系统的操纵轻便，在各种情况下操纵转向盘时都可施加适中的转向操纵力。 6、悬架控制系统、 悬架控制系统可以改善车辆行驶的平顺性和稳定性。 7、轮胎监测系统(TPMS)、 8、巡航控制系统（CCS）、等 （三）车身电子控制系统 主要包括安全气囊（SRS）、自动座椅、自动空调控制、车内噪音控制、中央防盗门锁、视野照明控制、自动刮水器、自动门窗、自动防撞系统以及满足不同用电设备的电源管理系统。 （四）多媒体娱乐、通讯系统 主要包括车载多媒体系统、驾驶员信息系统、语音系统、智能交通系统(ITS)、车辆导航系统(GPS/DGPS等)、计算机网络系统、状态监侧与故障诊断系统等。 二、汽车电子技术发展趋势 随着更加先进的灵巧型传感器、快速响应的执行器、高性能ECU、先进的控制策略、计算机网络技术、雷达技术、及移动通讯技术在汽车上的广泛应用，现代汽车正朝着更加智能化、自动