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复杂条件下机尾硐室及其交叉点优化施工的方案 　　摘要：吴寨矿随着西翼采区和东翼采区工作面向深部延伸，为满足人员运输的需要，根据公司和厂家关于架空乘人装置安装设计，需要在东斜井底弯道改造施工机尾硐室，因该处位于井底候车室和-80m辅助运输平巷之间，所以需对东斜井底弯道与候车室、-80m辅助运输平巷交叉点进行改造施工。机尾硐室设计复杂，施工难度大且占用工期长。为缩短施工工期，该段施工与架空乘人装置联络巷立体平行施工，并取得良好效果。 　　关键词：斜井复杂条件；大硐室；多交叉点；立体改造 　　中图分类号：G353.11文献标识码：A文章编号： 　　 　　 　　前言： 　　吴寨矿东斜井标高为+88.042，落底标高-82.568，设计方位角16°25′3″，坡度为 23°，断面为半圆拱形断面，净宽2400mm，净高2400mm，主要用途负责提升物料和人员。随着西翼采区和东翼采区工作面向深部延伸，为满足人员运输的需要，根据公司和厂家关于架空乘人装置安装设计，需要在东斜井底弯道改造施工机尾硐室，因该处位于井底候车室和-80m辅助运输平巷之间，所以需对东斜井底弯道与候车室、-80m辅助运输平巷交叉点进行改造施工。机尾硐室设计复杂，条件复杂，施工难度大且占用工期长。为缩短施工工期，该段施工与架空乘人装置联络巷立体平行作业，在联络巷掘进施工的同时，施工-80m辅助运输平巷与东井底弯道交叉点，然后封闭机尾硐室下部即东斜井与东井底弯道，再施工东斜井与候车室交叉点，最后待架空乘人 　　装置联络巷与东斜井贯通后施工机尾硐室。采用这种方法施工取得了良好效果，使得候车安装工期缩短了30天，且为东斜井拉底改造创造了有利条件。 　　1.工程概况 　　吴寨矿东斜井至东井底弯道处分别有候车室和-80m辅助运输平巷两个交叉点。其中-80m辅助运输平巷标高-82.568，巷道净高2.6米，净宽3米，为平顶结构，工字钢护顶，墙体采用砌墙厚500mm；东井底弯道标高79.32，巷道净高3.5米，净宽4.5米，为砌碹支护，墙厚400mm；候车室标高73.789，巷道净高2.2米，净宽2.1米，为平顶结构，工字钢护顶，墙厚400mm；架空乘人装置联络巷由北向南以方位角0°向东斜井方向掘进，其支护为锚网喷半圆拱形支护，其净高2.8米，净宽3米，喷厚150mm。根据设计机尾硐室长13米，净宽4米，净高2.8米，为砌墙棚工字钢梁支护，墙厚500mm。 　　2.机尾硐室施工方案选择 　　第一种施工方案待架空乘人装置联络巷与东斜井贯通后，再施工机尾硐室和交叉点；第二种施工方案该段施工与架空乘人装置联络巷立体平行作业，先施工-80m辅助运输平巷与东井底弯道并封闭东斜井与东井底弯道，然后施工东斜井与候车室交叉点，再待架空乘人装置联络巷与东斜井贯通最后施工机尾硐室。在充分考虑现有施工条件，采用第一种施工方案占用工期较长，对架空乘人装置安装工期不利，故采用第二种施工方案。 　　3施工方法 　　3.1 支护形式 　　东斜井底弯道原巷道支护断面为4500mm×3500mm拱形料石砌碹，根据设计，对巷道进行砌墙棚工字钢，原则上不拆除原砌碹支护。 　　3.11临时支护 　　架棚时使用不小于3.6米长的前探梁2根，每根前探梁用三道卡子固定在棚梁上，拆砌墙时架棚或者木垛进行加固支护。 　　3.12永久支护 　　采用砌墙棚工字钢支护，11#工字钢对棚支护棚距600mm，棚梁上背钢笆网接顶。候车室断面净高2600mm，净宽4000mm，墙厚400mm；机尾硐室断面净高2800mm，净宽4000mm，墙厚500mm；顶板破碎离层补打φ20×2000左旋高强锚杆全锚，锚杆间排距700mm 　　3.13铺底、水沟 　　 巷道铺底厚度100mm，水沟在巷道左侧，水沟净尺寸：宽×高=300×250mm。 　　3.2施工方法： 　　采用人工手、风镐刷帮挑顶，若遇岩石坚硬时放震动炮，矿车装碴运输，人工砌料石墙棚工字钢。 3.3施工顺序 　　⑴-80m辅助运输平巷与东井底弯道交叉点施工顺序 　　首先按《施工平面图》所示施工-80m辅助运输平巷与东井底弯道交叉点，首先预埋一根31.2米四寸水管排水管，上口位于候车室口处水沟内并设筛网防止碴块堵塞管道，下口位于东斜井底弯道水沟内固定好。 　　然后在-80m辅助运输平巷牛鼻子处即A点向B点砌墙，墙厚1200mm，再向上沿东斜井东帮砌墙即图中B-C段，长度10米，墙厚800mm；施工完毕后在-80m辅助运输平巷曲线终点3#导线点前17.13米处开始施工交叉点，从B点到D点砌墙，高度2600mm，墙厚1200mm，基础深度300mm。 　　再对B-D段东侧点刷帮砌墙，施工前架棚子对墙体进行加强支护，按照设计给定中心腰线逐排拆除原东