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复杂条件下综采工作面回撤施工技术的研究 　　[摘 要]本文以袁店一矿1022工作面回撤为例，针对孤岛工作面发火长时间封闭启封后回撤巷道支架支护强度不够、回撤通道顶板破碎、支护高度以及宽度不够等复杂条件下，研究了1022工作面回撤出架路线支护设计、设备回撤施工工艺等，并对施工过程的劳动组织和安全注意事项进行了详细的规划研究。该研究成果实现了1022工作面设备安全、优质、高效、快速的回撤，并对类似复杂条件下回撤具有一定的指导借鉴意义。 　　[关键词]孤岛工作面；液压支架压死；设备回撤 　　中图分类号：TD355.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）07-0019-02 　　1 工作面概况 　　1022工作面位于袁店一矿102采区，工作面南、北两侧均为采空区，西侧为断层，东临轨道大巷、输送机大巷和回风大巷，为典型的孤岛工作面。1022工作面标高为-470.4～-372.8m，倾角4°～17°，平均8°。煤厚2.0～6.4m，平均4.7m。1022综采工作面区域位于无突出危险区，煤层为有煤尘爆炸危险的Ⅱ类容易自燃煤层。 　　本工作面伪顶为0～0.7m深灰色泥岩，直接顶为3.2～5.1m的灰-深灰色以石英为主的细砂岩，基本顶为2.6～22.6m的粉砂岩。直接底为0～0.6m的灰色泥岩，老底为3.19～9.85m的深灰色粉砂岩。工作面采用倾向长壁采煤法，工作面89架ZY10000-26/56液压支架、4架ZY10000-24/50液压支架，两巷支护为U型钢棚支护。 　　2 复杂回撤工程背景及回撤方案 　　2.1 复杂回撤工程背景 　　本工作面距离收作线16m时，工作面发生瓦斯着火事故，采取灭火措施无效后进行紧急封闭处理。封闭82天后进行启封，启封后发现两巷巷道变形极为严重，巷道高度和宽度均不能满足通风和生产需求（见表1），切眼内顶板破碎，上段部分支架压死，如何安全回收此工作面设备成为一个极具有挑战的难题，对此笔者自启封后即参与制定回收方案。 　　2.2 启封后施工方案 　　2.2.1 机巷标高为-410.2～-422.99，风巷标高为-430.4～-437.73，工作面机巷比风巷高。工作面实际采用上行通风。为预防采空区再次发生自燃火灾，调整工作面通风系统，采用下行通风[1]。 　　2.2.2 启封后继续对采空区注氮同时将工作面风量控制到600-800m3/min，通风区负责瓦斯和防火监控，发现异常立即联系撤人。 　　2.2.3 加强两巷巷道变形量观测和矿压监测，两巷每10m布置巷道变形量观测点，矿压三班监测，及时对收集的数据进行分析。 　　2.2.4 根据表1分析可知机巷修复工程量较少，提出设备回收路线为切眼→机巷→拆除硐室→机巷车场→-470轨道大巷→102轨道上山→西翼轨道大巷→翻车硐室→副井→地面；拆除硐室设计在机巷距收作线43.4-58.4m处巷道最高段。 　　2.2.5 风巷修复采取卧底套棚，确保通风断面满足进风要求即可；机巷采取卧底套棚同时U型钢架后注浆充填支护[2]。机巷先修复里段满足生产要求。恢复生产后，机巷其余地段修复工作在早班检修期间正常进行。机风巷修复后利用DW45-200/110LX型单体配合工字钢梁在超前煤壁50m范围内U型棚棚档架设一梁五柱走向棚加强支护[3]。 　　2.2.6 工作面及两巷设备修复后即进行铺网收作，铺网采用双层金属网配合8′钢丝绳，辅以串废旧轨道形成人工假顶，金属网采用8#铁丝编织，规格为600mm×1200mm，网孔为40mm×40mm；轨道长4m，规格为24Kg/m。利用10#铁丝间距200mm将钢丝绳与金属网捆绑形成整体，距离停采线5m时上下出口15m范围以及顶板破碎段金属网加串废旧轨道。由于直接顶离层、破碎，回撤通道支护采用一架两棚倾向棚。倾向棚为采用DW25-250/110单体支柱配合4000mm长工字钢（一端有牙壳）梁一架两棚进行支护，单体柱距800±50mm，煤壁侧工字钢牙壳内支设工字钢腿进行支护，在靠近工字钢腿0.5m处（老塘侧）和距离支架顶梁0.5m处分别支设单体支柱加强支护，煤壁侧采用工字钢腿配合大笆进行封闭。使大棚尺寸：宽×高=3600×3600mm 　　2.2.7 对于压死支架采取降架放货并辅以放炮卧底，确保支架可正常支护顶板。 　　2.3 工作面回撤前概况及出架路线整改方案 　　2.3.1 回撤前概况 　　1022工作面3月23日开始铺网至4月30日结束，铺网时顶板极为破碎，采取逮顶作业，造成工作面采高较矮，平均采高仅2.8m。由于机巷修复工程量大、进度慢同时工作面采高较矮、顶板压力大，造成93-76架支架压死、回撤通道高度不足3.0m、风巷变形严重不能满足通风要求、机巷底鼓轨道多段阴阳（风巷变形速率平