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多维度提升高速覆盖的研究 　　摘要：文章主要针对高速交通干线场景运用多种优化手段，提升覆盖效果。首先通过精NRF优化，调整高速沿线第一层站点天线，使其更加精确覆盖高速线路，同时调整沿线第二、三层站点，减少对高速干扰，使第一层站点像“专网”一样覆盖高速；其次更换高增益天线，进一步增强弱覆盖区域信号强度；同时通过参数优化调整，多维度渐进式提升高速交通干线LTE网络覆盖。 　　关键词：RF；功率；切换；增益；专网 　　1概述 　　高速场景主要存在普勒频移、小区间切换频繁以及无线信号穿透车体或树林等障碍物时引起的穿透损耗及阴影衰落所带来的影响。同时为了节省投资，很多高速站点利旧原C网站址，造成站间距较大，导致部分路段覆盖较差。诸多因素，给高速优化带来较大困难。 　　为了解决高速覆盖问题，本文以徐盐高速徐州段为试点，尝试通过精细RF优化、更换高增益天线以及参数优化等手段，逐步提升覆盖效果。徐盐高速徐州段全长约110km，现网已开通37个站点，新规划补盲5个站点。徐盐高速徐州段试点示意如图1所示。 　　2精细RF优化提升覆盖 　　2.1精细RF优化 　　睢宁王集孙庄与睢宁苏塘柳林站间距约2.6 km，两站之间存在约500米弱覆盖区域，平均RSRP在-108 dBm左右。将243632 49 WRRU U睢宁王集孙庄方位角由0°调至60°，下倾角由11°调至3°；243632 51 WRRU U睢宁王集孙庄方位角由240°调至330°，下倾角由11°调至4°；243489 51睢宁苏塘柳林下倾角由6°调至4°。优化调整后复测结果如图2所示。 　　优化调整后，王集孙庄与苏塘柳林之间弱覆盖路段完全解决，优化后该路段平均RSRP在-90 dBm左右，提升月20dB，改善效果非常显著。 　　徐盐高速经过3个月精细RF优化，共调整30多??站点，优化后RSRP由-97.51 dBm提升至-90.72 dBm，SINR由11.56dB提升至12.48 dB，覆盖率由71.13%提升至90.53%，提升19.4个百分点。具体数据如表1所示。 　　2.2精细RF优化小结 　　精细RF优化是网络优化基础工作，高速场景RF优化主要是将高速沿线第一层站点扇区沿着高速覆盖，第二层站点尽可能减少对高速干扰，保障高速沿线站点能够像高速专网一样。精细RF优化能够解决网络中很多问题，大幅度提升网络质量。 　　3高增益天线提升覆盖 　　徐盐高速经过多轮RF优化，仍存在一些路段由于站间距在2 km以上，站间距过大导致部分路段弱覆盖。为解决弱覆盖问题，尝试通过更换高增益天线来改善高速覆盖。在徐盐高速选取2处（245461 49 WRRU M铜山孙湾东和244336 51 WRRU T睢宁高楼两个扇区）更换高增益天线（原天线增益为18 dBiN换为21 dBi）试点，通过对比分析更换前后测试数据，评估高增益天线对高速覆盖改善效果。 　　3.1整体覆盖效果对比 　　整体覆盖效果对比如图3所示。 　　从测试结果看出，245461_49_WRRU_M铜山孙湾东和244336_51_WRRU_T睢宁高楼更换高增益天线后，整体覆盖效果有所改善。 　　3.2单扇区覆盖效果对比 　　由图4可分析，245461_49_WRRU_M铜山孙湾东和244336_51_WRRU_T睢宁高楼使用普通扇区覆盖距离分别约为1.1 km和1.5 km，更换高增益天线后，覆盖距离分别提升至1.3 km和1.7 km，高增益天线覆盖距离比普通天线多200米。 　　3.3 RSRP提升效果对比 　　为了进一步评估普通天线与高增益天线性能，下面将分别提取1.2 km和1.5 km处RSRP强度进行对比分析。 　　244336_51_WRRU_T睢宁高楼扇区普通天线与高增益天线在1.2 km处测试RSRP强度分别为-98 dbm和-92 dbm，提升约6 dB；在1.5 km处测试RSRP强度分别为-98 dbm和96dbm，提升约2dBm。 　　由于245461_49_WRRU_M铜山孙湾东与243361_50_WRRU_U铜山邓楼站间距较近，约2.2 km，普通天线覆盖距离约1.1 km，所以取245461_49_WRRU_M铜山孙湾东覆盖在1.1km处RSRP对比，普通天线和高增益天线覆盖强度分别为-100 dbm和-95 dbm，提升约5 dB。测试情况如图5―10所示。 　　3.4更换高增益天线小结 　　普通天线换高增益天线后，覆盖距离提升约200米，在1.2 km处RSRP提升约6 dB，在1.5 km处RSRP提升约2 dB。高增益天线对高速交通干线覆盖效果有比较明显改善。 　　4参数优化提升覆盖 　　4.1功率参数优化 　　目前开站默认将小区参考信