浅谈贵阳发展现代物流业的现状及其对策.docVIP

word格式论文 浅谈贵阳发展现代物流业的现状及其对策 ●何旭（贵州财经学院工商管理（工商管理论文）学院，贵州贵阳550004） ［关键词］贵阳市；现代物流；现状；问题；对策 ［摘要］现代物流业的发展对城市经济社会发展有着重要的支撑和促进作用，贵阳市物流业的发展目前正处于关键时期，本文在分析贵阳市物流业发展的现状和存在问题的基础上，提出了发展贵阳市现代物流业的基本原则和具体对策。 前言地区物流业与地区经济发展水平通常成正相关关系。2009年，贵阳市整体经济社会发展继续保持了较高的增长，全年实现生产总值亿元，比上年增长%，实现社会消费品零售总额亿元，比上年增长%，实现工业增加值亿元，比上年增长%，为贵阳市发展现代物流产业提供了较好的市场基础。从外部环境来看，贵阳市作为西南地区运输大通道重要节点城市和交通枢纽城市，国家西部大开发的继续推进，中国—东盟自由贸易区、泛珠三角经济区、贵阳城市经济圈的构建，为贵阳市发展外向型经济、建设区域性物流中心提供了前所未有的机遇；从交通条件来看，随着贵阳至广州、昆明、重庆、成都、长沙等多条快速铁路、贵阳铁路枢纽及贵阳市域快速铁路网的规划建设和推进，随着贵阳环城高速公路以及“三环十六射线”的城市骨干路网的完善，贵阳内外交通网络进一步优化，将大大增强贵阳市物流业发展的运能基础；从外资投向上看，贵阳工业拥有巨大的本土市场、丰富的劳动力资源和自然资源等比较优势，与周边地区特别是广东在物流、信息流、资金流和场站资源方面具有互补性，借助泛珠三角这个物流区域一体化平台，将极大地提高贵阳物流业的整体竞争力。可以看出，在这种背景下，目前贵阳市物流业的发展面临关键时期，如何有效应对，实现贵阳市现代物流产业的跨越式发展，提升现代物流在贵阳城市经济发展中的地位，成为当前贵阳市必须面对的一个关键问题。 二、贵阳市物流业发展现状与问题分析目前，贵阳市作为区域性的消费中心、制造中心、交通枢纽和商品集散中心的功能逐渐成形，中心城市的要素聚集效率开始显现，物流业在总量上不断扩大，近五年城市货运总量年均增长%，物流业增加值年均增长15%，高于国民经济平均增长水平。从事运输服务业的企业共有500多家，这些物流企业依托贵阳市优势产业，已发展出一定数量和规模的专业物流。总体而言，贵阳市物流业呈现出物流业发展步伐加快、物流园区建设提速、物流业对贵阳市经济贡献日益增强、物流基础设施有所提高的特点，为社会经济发展提供了基础保障。然而，与国内外发达地区相比，贵阳市物流业的发展现状仍较为薄弱，存在一些问题，主要体现为：1、体制性障碍尚未打破。贵阳市目前虽然已初步建立了较完善的综合运输体系，但物流量的效率较低，投入产出比不高。这一方面固然有企业发展的内在原因，但另一方面贵阳市由于长期受计划经济体制影响，物流业相关的部门、条块分割现象较为突出。不仅公路、铁路、空运、水运、仓储、内贸、外贸等行业各成体系，没有形成社会化的供应链条； 同时运管、交管、商务、城规等行业管理部门在政策配套和法规执行上的协同也不到位，条块分割、多头管理的情况仍存在。物流效率提高十分依赖于系统的整合与供应链的发展，在这样的体制与机制环境下，很难发展跨部门的综合性物流服务，无法实现商流、物流、资金流和信息流的整合。 2、物流需求仍偏小。贵阳市近年来整体经济发展水平较快，但从绝对总量上看，与发达地区相比较经济总量仍较小，物流的需求总量也受到制约； 从结构上看，各产业发展的集聚效应不明显，规模59江苏商论2011．1现代物流以上企业和大型交易市场数量较少，而中小企业配套加工能力较弱，难以形成大进大出的生产物流和销售物流。制造企业的专业化、社会化分工不明显，许多企业特别是国有企业尚未转变观念，不愿意将物流业务外包，导致第三方物流有效需求增长缓慢，物流社会化程度低，大型专业物流企业的形成和发展受阻。 3、物流基础设施仍有待提高。贵阳市正在形成的新交通通道体系虽然为物流业的发展提供了的一定的运力保证，然而总体而言，贵阳市高等级公路的比例仍较低，公路路面差、公路畅通能力低的情况仍未得到根本改变。铁路运输运能超过饱和、水运不发达、空中运输的成本费用较高的现实还制约着现代物流产业的高速发展。同时，物流设施规模过于分散，集中度低，物流资源没有得到合理优化，现有仓库设施陈旧，设备老化，仓库以平面库居多，占地面积大，但储存效率低，能适应机械化操作的立体化仓库设施极少。 4、物流企业小且散。近几年来贵阳市物流企业迅速成长，初步形成了一定的产业规模，但其中大多数注册资金都在100万元以下，企业规模小，分布散，缺少具有龙头地位的物流企业，注册资金在1亿元以上的本地物流企业还没有出现。大多以夫妻店、兄弟店为主，辐射能