《液压与液力传动》第12章速度控制回路和多缸工作控制回路.ppt

液压与液力传动 上堂课内容回顾 (2)转矩和功率特性。 当不考虑回路的损失时，液压马达的输出转矩为 液压马达的输出功率为 3.变量泵和变量马达容积调速回路 （略讲） 由于此回路中，既可用变量泵调速，又可用变量马达调速，可扩大调速范围，一般采用分段调速的方法。 在第一阶段将变量马达的排量调到最大并使之恒定，然后调节变量泵的排量从最小逐渐加大到最大值，则马达的转速便从最小逐渐升高到相应的最大值。这一阶段相当于变量泵定量马达的调速回路，属于恒转矩调速。 在第二阶段将变量泵的排量固定在上述已调好最大值，然后调节变量马达的排量使之由最大值逐渐减小，马达的转速进一步逐渐升高，直到允许的最大转速。这一阶段相当于 定量泵变量马达调速回路，属于功率调节。 （三）容积节流调速回路 －－（略讲） 目前为止，我们讲述了两种调速方法，即 节流调速 和 容积调速，其中， （1）节流调速回路因有节流损失，因而效率低、温升大；但结构简单，使用方便，能获得较低的稳定速度。 （2）容积调速回路具有效率高（因无节流损失和溢流损失），温升小，可以接成闭式回路，因而大大减轻整个系统的重量；但结构复杂，负载变化时引起泄漏等因素的变化，影响低速稳定性。 而 容积 节流调速回路由是采用特定的变量泵和调速阀（或节流阀）所组成，它兼有上述两种调速回路的优点 。