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广州船舶融资租赁业发展的现状及对策的探讨 　　[摘要]近年来，广州港口物流业、造船业、金融服务业发展迅速，具有发展船舶融资租赁的区位、贸易、港口等优势。在广州国际航运中心建设的背景下，广州船舶融资租赁业的重要性日益突显，同时也面临着机遇与挑战。针对广州船舶融资租赁业模式单一、专业和政策支持程度低以及法律不完善等问题，提出在融资模式、引进专业人才、行业一体化、法律制度建设和政策支持等方面的对策建议。 　　[关键词]国际航运中心；船舶；融资租赁 　　[中图分类号]F5527 　　[文献标识码]A 　　[文章编号]2095-3283（2017）10-0128-03 　　[作者简介]张宋辉（1994-），女，汉族，广东梅州人，本科生，研究方向：财务管理；邱丹红（1994-），女，汉族，广东梅州人，本科生，研究方向：财务管理；苏明（1983-），男，汉族，湖南永州人，讲师，硕士，研究方向：工商管理。 　　[基金项目]2016年广东省大学生创新创业训练项目“广州船舶融资租赁风险与防范研究――基于国际航运中心建设的背景“（项目编号：201612620030）；2016年广东省教育厅“创新强校工程”青年创新人才项目 “‘海上丝绸之路’战略下广东港口物流业发展路径研究”（项目编号2016WQNCX201）；2017年广东外语外贸大学南国商学院科研课题项目 “广州国际航运中心临港产业融资问题研究”（项目编号：17-003C）；2017年广东外语外贸大学南国商学院科研课题项目（项目编号：17-011B）阶段性成果。 　　一、广州船舶融资租赁业发展优势 　　（一）经济贸易优势 　　珠三角是我国实行经济体制改革最早的地区之一。在航运物流、创新金融、融资租赁、跨境电商、总部经济等新领域拥有大量具有代表性的企业集聚区。广州南沙自贸区充分利用自贸区、经济新区优势，经济增速连续三年排名广州市第一，有力地推动了广州建设三大国际战略枢纽主要承载区、打造“三中心一体系”核心功能的建设步伐。随着广州市经贸的迅速发展，进出口业务不断增加，船舶需求随之增多，广州船舶融资租赁业面临着巨大的发展机遇。 　　（二）港口优势 　　港口是航运业发展的基础，为船舶停靠提供条件，有助于船舶融资租赁业的发展。珠江三角洲港口资源十分丰富，主要有广州港、深圳港、珠海港、中山港、惠州港、佛山港以及肇庆港十个港口。同时，南沙自贸区为船舶融资租赁提供了各种优惠政策，全球20强集装箱班轮公司在广州开展业务，融资租赁公司也纷纷落户南沙。同时，珠三角的华南、番禺等船舶交易市场为船舶交易提供了强有力的服务支撑。 　　（三）造船基地优势 　　广州现有中船防务、中船黄埔、中船龙穴、新船重工、粤新海工等多家大型造船企业，其中龙穴造船基地是我国三大修造船基地之一，也是华南地区最大的现代修造船基地，主要生产超大型油轮、超大型矿砂船、大型散货船等民用船舶。造船基地为广州船舶制造、船舶交易、船舶融资租赁提供了坚实的基础，造船规模的扩大，创造了船舶融资租赁需求。 　　二、广州船舶融资租赁业发展瓶颈分析 　　（一）融资租赁模式单一，内资企业力量薄弱 　　广州融资租赁业尚处于起步阶段，尚未形成如德国KG模式、新加坡信托模式等完善模式，未充分利用广州针对航运业推出的政策，设计具有广州特色的结构性融资租赁模式。加之融资租赁模式较为单一，行业内存在明显的同质化现象。如有的融资租赁公司仅开展售后回租和直接租等业务。中国租赁联盟的数据显示，全国融资租赁企业中96%为外资企业，广东省融资租赁企业十强中，广州市有8家，但这8家均为外资企业或台港澳与境外合资企业。广州市船舶融资租赁业不论是数量还是规模都还有很大的成长空间。 　　（二）行业一体化程度低，拉动行业力度不足 　　广州船舶融资租赁业一体化程度较低，多为中小型企业。加之船舶租赁本身的特殊性，多数租赁业务为“一次性合作”。承租方与融资租赁企业很难建立良好的信用度，承租人、出租人及造船方彼此缺乏信息共享，既加大了三方的运营成本，也大大降低了合作的机会。2016年广州船舶融资需求总量达6107.62亿元，其中船舶贷款需求额3299.89亿元，融资缺口较大。广州在推动船舶融资租赁业及其上下游企业的联动发展上力度仍需加强。 　　（三）租赁市场经验不足，专业人才供应不足 　　2006年，港澳台和中国内地合资的量通租赁有限公司在广州市天河区注册成立，这是广州第一家中外合资的融资租赁企业。广州融资租赁企业前十强中，有九家在2011―2016年期间注册成立，从事船舶融资租赁业务经验不足，很多企业还处在摸索阶段，且大多没有走“互联网+”的发展思路，建立公司?W站来宣传、经营的公司寥寥无几。海运市场瞬息万变，船舶融资租赁行业急需精通保险、外语、贸易、航运、海商海