广珠铁路虎跳门特大桥钢管拱顶升施工技术的探讨.docVIP

广珠铁路虎跳门特大桥钢管拱顶升施工技术的探讨 　　【摘 要】钢管拱顶升砼施工在钢管拱桥施工过程中是一项工艺复杂，设计技术难度较高的分部工程，在国内外的同类施工中，屡屡出现堵管、空洞现象，而这类问题每出现一次，都要进行钻孔、注浆等工作，从而造成工期拖延，给企业造成不良社会影响和巨大经济损失，而砼配合比设计尤为关键。广珠铁路项目部中心试验室通过大量的试验、研究，取得了很好的实施效果。 　　【关键词】钢管拱；顶升；配合比；设计 　　1 工程概况 　　1.1 工程概况 　　虎跳门特大桥全长2505m，中心里程为DK154+609.45，主桥采用（120m+240m+120m）连续钢构-柔性拱组合结构，主桥全长489.6m，跨越国家Ⅰ级航道虎跳门水道。 　　钢管拱拱肋矢跨比为1/5，计算跨度为240m，矢高48m，拱轴线为二次抛物线，每片拱肋采用两管平行单管提篮内倾的三肢桁架拱。 　　1.2 水文地质及气象特征 　　虎跳门特大桥位于北回归线以南，属热带海洋性季风气候。全年气候温和，热量充足，雨量充沛，湿度大，无霜期长，冬少严寒，夏少酷热。本区历年平均气温为21.8℃，1月份平均气温13.3℃，7月份平均气温28.4℃，历年极端最高气温36.7℃，历年极端最低气温-1.3℃。 　　1.3 钢管拱砼顶升施工顺序 　　钢管拱砼顶升顺序我们按照上弦管-下弦管-中弦管的顺序进行，即上弦管混凝土强度达到90%时，顶升下弦管，下弦管混凝土强度达到90%时，顶升中弦管。每次顶升混凝土为280m3，每支管每侧顶升混凝土为140 m3。顶升时由拱脚两侧同步连续一次顶升。 　　2 施工准备 　　2.1 砼原材料质量控制 　　（1）水泥：选用江门海螺普通硅酸盐P?O42.5水泥。经检验符合普通硅酸盐水泥的技术要求（GB175-2007）。 　　（2）矿物掺和料：矿物掺和料选用珠海电厂提拱的Ⅰ级粉煤灰。经检验符合Ⅰ级粉煤灰的技术要求（GB/T1596-2005）。 　　（3）细骨料：选用的是江门新会西江中砂。经检验符合细骨料的技术要求（JGJ52-2006）。 　　（4）粗骨料：由于此次钢管拱顶升砼的强度等级为C50，所以粗骨料的最大粒径不应大于25mm。我项目部选用5-19.5mm二级配、粒形良好、质地均匀坚固、线膨胀系数小的洁净碎石。粗骨料的品质要符合规范中规定的技术要求（JGJ52-2006）。 　　（5）外加剂：采用减水率高、坍落度损失小、适量引气、能明显提高砼耐久性且质量稳定的产品。外加剂与水泥之间应有良好的相容性。外加剂应满足外加剂的技术要求外，还应满足国家标准《混凝土外加剂》的规定（GB8076）。我项目部试验部门对进场的每批外加剂均按相应标准中所规定的试验项目、试验方法和检验规则取样检验，均满足要求。为了更了解外加剂的性能我项目部还专门请来了减水剂厂家的有关人员针对我们现场的原材料进行试验。我们先专门测定了减水剂与膨胀剂之间的相溶性以及其与胶凝材料的适应性。 　　（6）拌和用水：采用当地井水，按相应标准中规定的试验项目、试验方法和检验规则进行取样送检。试验结果满足规范要求。 　　2.2 砼试拌 　　施工前由中心试验室在搅拌站进行多种配合比、膨胀率等有关性能测试，并符合GBJ119-98规定。试拌时我们选用江门兆伦石场4.75～19.5mm的碎石，掺配比例按4：6进行掺配。理论配合比详见下表。我们按照此理论配合比进行了六次试拌，试拌1和试拌2由于出机状态太差，我们未做详细记录。试拌3： 　　在以上数据的基础上砂调为：769kg，砂率为：0.44 %， G1：380 kg，G2：610 kg，用水量：171 kg，水胶比：0.31。出机后的砼状态非常好，无泌水现象，和易性好。坍落度为：265，扩展度为：600，含气量为：6.5，我们并对试拌3砼进行留样观察。试拌4： 　　在以上数据的基础上砂调为：813kg，砂率为：0.48 %， G1：332 kg，G2：534kg，用水量：167 kg，水胶比：0.30。出机后的砼有轻微泌水现象，和易性好。坍落度为：265，扩展度为：605，含气量为：6.2，我们并对试拌4的砼进行留样观察。试拌5（试拌3与试拌4混合）： 　　在以上数据的基础上砂调为：791kg，砂率为：0.46 kg， G1：356 kg，G2：572kg，用水量：169 kg，水胶比：0.31。出机后的砼无微泌水现象，和易性很好。坍落度为：260，扩展度为：600，含气量为：6.3，我们并对试拌5的砼进行留样观察。 　　下午14：23我们分别对样品进行对比：试拌3：无泌水现象，和易性好；试拌4：有少量泌水现象，和易性好；试拌5：无泌水现象，和易性很好。15：30样品对比情况：试拌3：无泌水情况