成灌快铁客运营销的策略.docVIP

成灌快铁客运营销的策略 　　摘　要：自成灌快铁开通以来，外界对其一直毁誉参半。在市场经济发展的大潮中，运输市场竞争愈演愈烈，然而目前铁路运输企业的管理机制并非完全市场化，市场营销作用明显偏弱。 　　关键词：成灌快铁　客运产品营销　运营成本　运营收益 　　中图分类号：C931　　　　文献标识码：A　　　　　文章编号：1007-3973（2012）008-144-02 　　随着我国经济持续较快发展，运输需求急剧增长；同时，5·12大地震侵袭四川，这使得人们对运输服务、质量等有更多更高的要求。基于这种运输供需矛盾，经过24个月的投资建设，成灌快铁在2010年5月12日正式运行。 　　在市场经济发展的大潮中，运输市场竞争愈演愈烈，由于目前铁路运输企业的管理机制并非完全市场化，市场营销作用明显偏弱，而与成灌快铁竞争的公交、大巴等市场营销体质相对比较完善，作用明显。因此，成灌快铁客运营销策略显得尤为重要。 　　1 客运产品营销 　　1.1 产品现状 　　从成灌快铁运输产品来看，目前成灌快铁运行17对列车，发车时间为最早6:32最晚20:59，发车时间最小间隔25分钟，最大间隔141分钟，平均间隔为52分钟左右。其中，成都-青城山每天开行16对，成都-都江堰每天开行17对(其中16对开往青城山)，成都-郫县每天开行15对。其中，29列(往14返15)经停犀浦站、27列(往12返15)经停红光